Test on Road ยามาฮ่า R7 ใจสปอร์ตอยากทัวร์ถนน

การขี่สปอร์ตไบค์ทางไกล ส่วนใหญ่เรามักเห็นไปกันเป็นกลุ่มมีเป้าหมายปลายทางไม่ไกลมาก เน้นได้ออกมาปลดปล่อยและบันทึกภาพสวยๆ สปอร์ตไบค์ที่เน้นขี่ถนนหลายรุ่นออกแบบมาให้ตำแหน่งแฮนด์บาร์ที่ขี่ง่าย รวมไปถึงตำแหน่งพักเท้า ส่วนสปอร์ตไบค์ที่เป็นตัวสปอร์ตเน้นลงแทร็คเดย์ก็ใช้ขี่ถนนได้ไม่เหมาะ ไม่นานก็เมื่อยเพราะมุมที่ก้มหลุบต่ำตลอด การหาสปอร์ตไบค์รุ่นที่ตอบโจทย์การขี่ในแทร็คและบนถนนทั่วไปแบบจริงจังโดยมีความสมดุลกำลังดีนั้น ก็มียามาฮ่า YZF-R7 รุ่นใหม่คันนี้ ซึ่งก่อนหน้าได้เคยขี่ทดสอบในสนามช้างอินเตอร์เนชั่นแนลกันมาแล้ว ครั้งนี้ทีมงาน MotorbikeGuru ของ เช็คราคา.คอม ได้นำมาทดสอบการขี่ทางไกลเสมือนการใช้งานจริง โดยได้รับความเอื้อเฟื้อรถทดสอบจากทาง ยามาฮ่า ไรเดอร์ส คลับ สาขาเกษตร-นวมินทร์

 

วันที่สองของการขี่ไปกับยามาฮ่า R7 สตาร์ทจากนอร์ธปาร์คย่านงามวงศ์วานในช่วงเช้ามุ่งหน้าสระบุรี โดยแวะเจอกับเพื่อนร่วมทริปทีมงานเพจ Just Ride It ที่แมคโดนัลด์ไดร์ฟทรู วังน้อย จุดหมายแรกคือ น้ำตกเจ็ดสาวน้อย โดยช่วงแรกใช้เส้นทางหลักถนนพหลโยธินเข้าสู่สระบุรีแล้วขี่ต่อไปตามถนนมิตรภาพ นับเป็นช่วงขี่บนถนนเปิดโล่งทางไกล ความเร็วที่ใช้เดินทางอยู่ในช่วง 120 กม./ชม. บวกลบ ระบบเบรกใช้ไม่บ่อยเพียงแค่ชะลอเบา ต่อด้วยการแฮนด์ลิ่งหลบเปลี่ยนเลน เพื่อเร่งแซงรถช้า จุดนี้พลัง 75 แรงม้า จากเครื่องยนต์ขนาด 689 ซีซี มีบทบาทชัดเจนเพราะมีจังหวะเปิดคันเร่งแบบทันทีทันใดบ่อยครั้ง แรงบิดขนาด 67 นิวตันเมตร ที่ 6,500 รอบต่อนาที ดึงดีตั้งแต่รอบต้น-กลาง ทำให้ง่ายต่อการขี่แบบนี้ ผู้เขียนเริ่มคุ้นชินกับท่าขี่ ความเมื่อยล้าแบบวันแรกไม่มีแล้ว นับเป็นเรื่องแปลกใจอยู่ไม่น้อย จนมาถึงช่วงที่ตัดเข้ามวกเหล็ก ขี่ไปตามถนนสายรอง 2224 เจอโค้งลับตาหลายช่วง ทางส่วนใหญ่เป็นทางโล่ง ไม่ค่อยมีรถสัญจรผ่านมากนัก แต่ก็ใช้ความเร็วไม่ได้มากระดับ 80-100 กม./ชม. เพราะพื้นผิวมีทรายและกรวด ส่วนหนึ่งก็เพราะพื้นที่รอบข้างเป็นธรรมชาติและรถไม่ค่อยวิ่ง

 

นอกจากนี้บางช่วงพื้นผิวถนนก็เป็นลอนและมีเสียหายบ้าง ผู้เขียนที่คิดว่ามาผิดทาง ก็ผิดจริงๆ เพราะเอารถสปอร์ตไบค์มาแอดเวนเจอร์แบบนี้ ไม่มีจุดยึดไว้ให้ดูกูเกิ้ลแมพ ต้องอาศัยจอดแวะเช็คเส้นทางเป็นพักๆ จนมาเข้าอำเภอแก่งคอย ระดับน้ำมันที่เหลือขีดเดียวกระตุ้นเตือนให้รีบหาปั้มน้ำมันเติม ผู้เขียนที่เริ่มใจค่อไม่ดี ถังน้ำมันของ R7 จุได้ 13 ลิตร ถ้าขี่บนถนนสายหลักก็ไม่มีปัญหา แต่วิ่งบนถนนสายรองแบบนี้ต้องพยายามเติมเต็มก่อนเข้ามาอีกรอบ โชคดีที่ได้มาเจอปั้มเล็กๆ บนถนนเส้น 3224 แถวบ้านท่าเสา หมวกเหล็ก ที่มีเชื้อเพลิง 95 ให้เติม ช่วงพักเติมน้ำมันผู้เขียนที่รู้สึกว่าช่วงล่างตัวรถแข็งเกินไปกับการขี่เดินทางแบบนี้ ทำให้ขี่ได้ไม่สบายเท่าที่ควรจึงทำการปรับพรีเซ็ตใหม่ทางด้านหลัง และปรับค่าโช้กด้านหน้าให้ซอฟต์ลงจากค่าต่ำสุด 3 ระดับ ไว้ก่อน 

 

*อีกไม่นานก็จะมีรุ่นเวอร์ชันครบรอบ 60 ปีของยามาฮ่าในวงการมอเตอร์สปอร์ต สีขาวคาดแดงด้วยราคาที่เพิ่มไปอีก 10,000 บาท