แนะนำ 5 มอเตอร์ไซค์ สายลุย ยอดฮิตปี 2020

เลือกคนถูกใจก็เหมือนเลือกมอเตอร์ไซค์ถูกคัน เชื่อว่าหลายๆ คนที่ชอบขี่ออกทริป หรือสายทัวร์ริ่งทั้งหลาย การเลือกบิ๊กไบค์ที่จะมาตอบสนองความต้องการของตัวเอง ก็คงต้องคิดหนัก และชั่งใจ ทั้งดูเรื่อง Performance การบรรทุกหนัก ช่วงล่าง และเทคโนโลยี ฟังก์ชั่นต่างๆ ที่หลายๆ ค่ายเริ่มยัดความเป็นไฮเทคโนโลยี ให้กับสายสองล้อเพื่อให้ช่วยในเรื่องความปลอดภัยในการขับขี่ แต่สิ่งที่สำคัญของหลายๆ คนที่มองข้ามไม่ได้เลยก็คือ เรื่องของความคุ้มค่าของเงินที่จ่ายไป หรือ ราคา นั่นเอง ครั้งนี้ทีมงานเช็คราคา.คอม จึงจะมาแนะนำ บิ๊กไบค์สายทั่วร์ริ่ง ที่มองแล้วว่าคุ้มค่า ราคาจับต้องได้  5 รุ่น ยอดฮิตครับ

BMW R 1200 GS เป็นรถที่เห็นบ่อยในกลุ่มทัวรริ่งที่สุดกับรถตระกูลค่ายใบพัด ซึ่งนอกจากจะโดดเด่นในเรื่องของดีไซน์เท่ๆ แล้ว ฟังก์ชั่นการใช้งานที่จัดจ้านเพื่อใช้ตอบสนองผู้ขับขี่ ได้ทันที แม้ราคาเกือยแตะล้าน แต่ถ้าเทียบกับสมรรถนะ ความนุ่มนวล และระบบต่างๆ ทั้งเรื่องความปลอดภัย และสิ่งอำนวยความสะดวก สายลุยก็พร้อมที่จะยอมจ่าย 

BMW R 1200 GS ใช้ขุมพลังตัวเดียวกันเป็นเครื่องยนต์บอกเซอร์ 2 สูบ ระบายความร้อนด้วยระบบหล่อเย็นด้วยอากาศและน้ำ ขนาดความจุ 1,170 ซีซี ให้กำลังสูงสุดที่ 125 แรงม้าที่ 7,750 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 125 นิวตันเมตรที่ 6,500 รอบต่อนาที เกียร์ 6 สปีด ขับเคลื่อนด้วยเพลา ทางโรงงานได้เคลมว่ารุ่นนี้สามารถทำความเร็วสูงสุดได้มากกว่า 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ส่วนอัตราสิ้นเปลืองเคลมว่าทำได้ 24.4 กิโลเมตรต่อลิตร นอกจากนี้ยังมี 4 โหมดการขี่ทั่วไปให้เลือก คือ Rain, Road, Dynamic และ Enduro และอีก 2 โหมดในแบบ Pro คือ Dynamic Pro และ Enduro Pro ซึ่งสามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความต้องการ กรณีไปลุยทางออฟโรด หรือลงแข่งได้  อ่านรีวิวเพิ่มเติม BMW R1200 GS

มาฝั่งค่ายญี่ปุ่นสัญลักษณ์ปีกแดง Honda ที่มีรถให้เลือกหลากหลายประเภทรวมไปถึงรุ่นยอดฮิตที่สายลุยรู้กันดีก็คือ เจ้า แอฟริกาทวิน Honda CRF 1100L Africa Twin สุดยอดแอดเวนเจอร์ที่ตอบโจทย์ไบค์เกอร์สายลุยบ้านเรา ซึ่งจะเห็นว่าทางค่ายฮอนด้าเองมักจะจัดทริปให้ออกไปลุยบ่อยๆ ซึ่งจุดเด่นของ ฮอนด้า แอฟริกา ทวิน แอดเวนเจอร์ สปอร์ต เกียร์ดีซีที ปี 2020 นั้นมีการปรับ เกียร์ดีซีที หน้าจอ TFT ทัชสกรีนใหม่ขนาด 6.5 นิ้ว ที่รองรับระบบ Apple car play และการเชื่อมต่อบลูทูธ แสดงข้อมูลการขี่ต่างๆ โดยเฉพาะการใช้โหมดต่างๆ ที่มีให้เลือก 6 รูปแบบ 

เครื่องยนต์ 1,084 ซีซี  102 แรงม้า โดดเด่นด้วยไฟหน้า-ท้าย LED พร้อม Daytime Running Lights (DRL) และสะดวกสบายในการขี่บนถนนทางไกลด้วย cruise control Honda CRF 1100L Africa Twin มี 2 รุ่นย่อย ธรรมดา MT กับ Adventure Sports DCT โดยต่างกันที่ถังน้ำมัน 18.8 กับ 24.8 ลิตร และเป็นยางทูปเลสเพื่อให้เซอร์วิสง่ายขึ้น กับราคา 559,000 บาท เกียร์ธรรมดา 6 สปีด (Adventure Sports DCT ราคา : 699,000 บาท ) ชิลด์หน้าสั้น ใช้ยางใน เน้นความคล่องตัวมากขึ้นบนเส้นทางออฟโรด ก็ตอบโจทย์สายลุยได้ไม่เบา อ่านรีวิว Honda CRF 1100L Africa Twin

Suzuki V-Strom 1000XT รุ่นนี้เป็นอีกรุ่นที่ขายดิบขายดีของค่ายซู เพราะด้วยดีไซน์ ฟังก์ชั่น กับราคาที่ไม่แรง แถมได้สมรรถนะเหลือล้นจึงเป็นอีกตัวเลือกของสายลุยที่มักจะเห็นขี่กันบนท้องถนนบ่อยๆ และเป็นที่ยอมรับไปทั่วโลก ซึ่งจุดเด่นหลักๆ ของ Suzuki V-Strom 1000XT คือ โครงสร้างตัวรถรูปทรงกะทัดรัด น้ำหนักเบา มีระบบเบรคหลังลูกสูบคู่ เครื่องยนต์แบบ V-Twin 90? 2 สูบ ขนาด 1,037 ซีซี DOHC 4 จังหวะ

Suzuki V-Strom 1000XT ABS มีการติดตั้งระบบ Traction Control เพื่อเพิ่มสมรรถนะในการขับขี่โดยเฉพาะบนถนนที่ขรุขระ หรือแม้บนสภาพถนนที่เปียกลื่น ทำให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมรถได้อย่างมั่นใจ แถมยังมีกล่อง ECU ที่จะคอยประมวลผลการสั่งงานจากเซ็นเซอร์ทั้ง 5 จุด เซ็นเซอร์ความเร็วล้อหน้า - หลัง, เซ็นเซอร์ตำแหน่งเกียร์, เซ็นเซอร์เรือนลิ้นเร่ง และเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง ซึ่งเป็นอีกระบบที่ทำให้ผู้ขัขี่ควบคุมรถได้มั่นใจมากขึ้น ถือว่าเป็นอีกค่ายที่คุ้มมากในราคาไม่เกิน 8 แสน อ่านข้อมูลเพิ่มเติม Suzuki V-Strom 1000XT 

Triumph Tiger 900 Rally Pro เป็นอีกรุ่นที่หน้าตาดีไม่เบา แต่พิกัดความแรงอยู่ที่ 900 ซีซี สำหรับ Triumph Tiger 900 Rally Pro รถสายลุยจากแบรนด์ไทรอัมพ์ แอดเวนเจอร์ไซส์กลางเครื่องยนต์ 3 สูบ ขนาด 900 ซีซี ให้แรงบิดสูงสุด 87 นิวตันเมตร ที่ 7,250 รอบต่อนาที และแรงม้าสูงสุด 95 แรงม้า ที่ 8,750 รอบต่อนาที ซึ่งถูกออกแบบมาเพื่อให้มีครบ ในการใช้งานบนทุกสภาพถนนหรือทุกรูปแบบการขับขี่ 

โครงรถถูกออกแบบใหม่ เป็นการผสมผสานกันของโครงรถแบบ modular ที่มีน้ำหนักเบา รายละเอียดการตกแต่งที่ผ่านการปรับแต่งและลายเส้นที่คมชัดขึ้น ตัวรถแคบลงดูปราดเปรียวมากขึ้น ด้านหน้าโปร่งขึ้น จากการพัฒนาทำให้น้ำหนักของตัวรถเบาลง 5 กิโลกรัม ส่งกำลังผ่านเกียร์ 6 สปีด ระบบช่วงล่างควบคุมด้วยโช้ค Marzocchi ขนาด 45 มิลลิเมตร กลุ่มรถ Rally จะใช้ชุดกันสะเทือนเฉพาะรุ่น ที่พร้อมสำหรับการขี่บนทางวิบาก ซึ่งได้แก่โช้คหน้าสเปคสูงระดับพรีเมียมรุ่นใหม่ของ Showa พร้อมระยะยุบตัวล้อ 240 มม. รองรับการปรับตั้งพรีโหลด การยุบตัว และการคืนตัวอย่างเต็มที่ ที่ล้อหลังจะใช้ RSU แก๊สระดับพรีเมียมรุ่นใหม่ของ Showa Tiger 900 ทุกรุ่น จะมีกลไกเบาะนั่งในตัวที่ปรับได้ 2 ตำแหน่ง ซึ่งออกแบบมาเพื่อให้ผู้ขี่สามารถเปลี่ยนแปลงความสูงเบาะนั่งได้ 20 มม. ตามความต้องการใช้งาน  

ไทรอัมพ์ ไทเกอร์ แม้จะไม่ใช่รุ่นที่โดดเด่นในกลุ่มสายลุย แต่แอดเชื่อว่าถ้าใครรู้จักแบรนด์นี้ดี คงมองข้ามเรื่องราคาและซีซี ที่เปรียบเทียบกับรุ่น 1000 เจ้าอื่น เพราะคุณจะได้ความเท่ คล่องตัว เทคโนโลยีฟังก์ชั่นที่ตอบสนองคนขี่ จัดไปแบบเต็มๆ อ่านข้อมูลเพิ่มเติม Triumph Tiger 900 Rally Pro 

ปิดท้ายหล่อๆ กับค่ายยักษ์เขียว Kawasaki Versys 1000 SE  แม้จะเอ่ยชื่อออกมาหลายท่านอาจทำหน้างงๆ ว่า คาวาซากิ มีรุ่นนี้ด้วยหรือ แต่ก็มีดีเหมือนเป็นเงาะซ่อนรูป เพราะได้ฉายาว่าเป็น "ม้าศึกนอกสายตา" (ข้อมูลจาก pantip.com)  Kawasaki Versys มาพร้อมเครื่องยนต์ 1043 ซีซี 4 สูบ ที่ปรับใหม่ให้ตอบรับได้ฉับไวและทรงพลังมากขึ้นแซสซีที่ออกแบบมาให้มีความคล่องตัวสูงพร้อมระบบกันสะเทือนประสิทธิภาพเยี่ยมก็สามารถทำให้คุณขี่สนุกในทุกเส้นทาง ตำแหน่งท่านั่งแบบหลังตรงที่ช่วยให้ทุกการขับขี่รู้สึกไม่เกร็งและควบคุมได้ตามสั่ง เสริมด้วยเบาะที่ออกแบบมาให้มีความสบายเวลาขี่และท่านั่งที่เป็นการช่วยปกป้องตัวผู้ขับขี่จากกระแสลม ทำให้การใช้งานในระยะทางไกลเป็นเรื่องง่าย 

จุดแข็งของ Kawasaki Versys 1000 SE คือระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ล้ำหน้า โดยเลือกใช้ฮารด์แวร์น้อยที่สุด ช่วยให้กล่อง ECU สามารถประมวนผลและเห็นภาพว่าแซสซีกำลังทำอะไรอยู่แบบ real-time Kawasaki Versys 1000 SE มีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (Electronic Cruise Control) สามารถควบคุมและรักษาระดับความเร็วของรถได้ง่ายเพียงแค่กดปุ่ม เมื่อระบบทำงานผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องคอยคุมระดับในการใช้คันเร่ง ซึ่งช่วยลดความเมื่อยล้าของมือขวาเมื่อขับขี่ท่องเที่ยวเป็นระยะทางไกล เรือนไมล์ระดับไฮคลาส Kawasaki Versys1000 มีเรือนไมล์ใหม่สุดไฮเทคดูหรูหราเหนือระดับมาตรวัดรอบ อนาล็อคจับคู่กับจอ LCD (ในรุ่นสแตนดาร์ด) หรือจอสี TFT LCD เกรดสูงในรุ่น SE และนอกจากนี้ยังมี ระบบ Traction control ทั้งสามโหมดที่ถูกออกแบบมาให้ครอบคลุมในการใช้งานมากที่สุด ไม่ว่าจะขี่แบบสปอร์ตหรือเพิ่มความปลอดภัยในสภาพทางที่พื้นผิวลื่นให้ผู้ใช้สามารถขับขี่ได้มั่นใจ

 * สำหรับ Versys 1000 ระบบ KCMF ใช้ข้อมูลจากชุดเซ็นเซอร์ IMU เพื่อควบคุมและทำงานร่วมกับระบบต่อไปนี้: - KECS - KIBS (KIBS (นอกจากป้องกันล้อล็อกแล้วยังควบคุมไม่ให้หน้ารถมีอาการปักขณะใช้เบรกหน้าและควบคุมแรงดันเบรกขณะเข้าโค้ง) * ซึ่งมีเฉพาะในรุ่น SE เท่านั้น

สุดท้ายการเลือกรถก็เหมือนการเลือกคนข้างกาย อาจต้องดูภาพรวมหลายๆ ปัจจัย ทั้งความชอบ ระบบความปลอดภัยที่รถแต่ละคันจับยัดเข้ามาใส่ ความเหมาะสมกับตัวผู้ขับขี่ และที่สำคัญภาระที่คุณต้องแบกในแต่ละเดือน เพราะสายนี้รู้กันงบมันต้องมีสำรอง เพราะฉะนั้นคิดให้ดีก่อนตัดสินใจซื้อนะ... เช็คราคามอเตอร์ไซค์ทุกรุ่น