รีวิว First Ride ครั้งแรกของโลก! ฮอนด้า All New Forza350

หลังจาก เอ.พี. ฮอนด้า ผู้นำวงการรถจักรยานยนต์ไทย เปิดตัว All New Forza350 (173,500 บาท) บิ๊กสกู๊ตเตอร์ระดับท็อปคลาสรุ่นใหม่ล่าสุดของโลก ที่มาพร้อมขุมพลังเครื่องยนต์ eSP+ สมรรถนะสูง ให้พลังความแรงสูงสุด พัฒนาขึ้นภายใต้คอนเซ็ปต์ "Only For The Greatest เพราะที่สุด มีเพียงหนึ่งเดียว" ล่าสุด วันอาทิตย์ 19 ก.ค. ที่ผ่านมา เอ.พี. ฮอนด้า ได้เชิญสื่อมวลชนเข้าร่วมขี่ทดสอบ All New Forza350 เป็นครั้งแรกของโลก ณ ลานอเนกประสงค์ข้าง AKTIV SQUARE อิมแพค เมืองทองธานี ซึ่งทีมงาน มอเตอร์ไบค์กูรู ของ เช็คราคา.คอม ก็ได้ร่วมขี่ทดสอบด้วย

การทดสอบของกลุ่มสื่อมวลชนสายจักรยานยนต์ เริ่มกันในช่วงเช้า โดยแบ่งออกเป็น 5 กลุ่ม เนื่องจากจำนวนรถ ความเหมาะสมของสนามทดสอบจำลองที่ลาน AKTIV SQUARE และป้องกันการแพร่ระบาดไวรัสโควิด-19 ผู้เขียนได้อยู่กลุ่ม 4 กลุ่ม โดนมีรถให้ขี่ต่อกลุ่ม 6 คัน ผู้เขียนได้ขี่สีใหม่ น้ำเงิน-ดำ และนับเป็นการลองคร่อมรถลงพื้นแบบจริงจังพร้อมกับขี่ครั้งแรกในโลก สัมผัสแรกหลังกดปุ่มสตาร์ทคือ รอบเดินเบาของเครื่องยนต์ที่ทำงานได้นิ่ง หน้าจอไม่ต่างเดิมมากนัก ตำแหน่งมือ ขา และเท้าจัดวางได้อย่างสะดวกสบาย ไม่รู้สึกติดขัดส่วนไหนสำหรับผู้เขียนที่สูง 17 ซม. หนัก 65 กก. ชิลด์หน้าไฟฟ้าที่เคลมไว้ว่าปรับได้สูงกว่าเดิมอีก 40 มม. ได้ลองปรับสูงสุดพบว่าอยู่ตำกว่าระดับสายตานิดเดียว ซึ่งก่อนขี่ออกไปได้ปรับลงตำแหน่งล่างสุด และเช็คปุ่มแทร็คชันว่าอยู่ในตำแหน่งออน เพราะมีช่วงขี่ผ่านพื้นผิวกรวดให้ได้ลองระบบแทร็คชัน รอบแรกรถทดสอบทั้งหมด 6 คัน ทยอยขี่ตามผู้ฝึกสอนเพื่อสำรวจไลน์และทำความคุ้นเคยกับสนามจำลองก่อน จากนั้นเมื่อครบรอบจึงทยอยปล่อยตัวจากจุดสตาร์ททีละคัน ให้เวลาขี่ทั้งหมด 10 นาที

ทันทีที่ออกตัวในช่วงทดสอบจริง ก็สัมผัสได้ถึงอัตราเร่งที่ตอบสนองได้อย่างฉับไวของเครื่องยนต์เทคโนโลยีใหม่ 4 วาล์ว 330 ซีซี eSP+ Technology ตัวรถทะยานออกไปตามคันเร่งที่เปิดทันที เมื่อใกล้สุดทางตรงระบบเบรกที่เป็นดิสก์หน้า-หลัง พร้อมเอบีเอส 2 แชนแนล ให้การชะลอหยุดที่น่าพอใจ สมดุลเมื่อต้องกดเบรกหนักก่อนเข้าโค้ง นับว่าดี ล้อกับยางหน้าขนาด 120/70 - 15 หลัง ขนาด 140/70 - 14 เมื่อผ่านการเข้าโค้งแคบ-กว้าง ให้ความมั่นใจในการยึดเกาะมากตามรอบที่ขี่ ผู้เขียนที่เริ่มคุ้นเคยกับตัวรถและเลย์เอ้าของสนามก็เริ่มขี่ได้อย่างสนุกมากขึ้น การเพิ่มความเร็วมั่นใจกับระบบเบรกที่หน่วงให้ความรู้สึกตอบกลับที่ดี ง่ายต่อการเพิ่มและปล่อยน้ำหนักการกดก้านเบรก เมื่อถึงจุดที่ผ่านกรวดลอยที่เทไว้บนทางเพื่อลองแทร็คชัน ถ้าออกตัวไปตรงๆ ก็สัมผัสได้ถึงการทำงานของระบบแทร็คชันคอนโทรลอย่างเต็มที่ เพราะจังหวะที่ยางเริ่มมีอาการสลิปกล่องคอมพิวเตอร์ก็จะสั่งตัดกำลังของเครื่องยนต์จนกว่ายางจะเริ่มยึดและสัมผัสพื้นต่อได้เต็มที่ 

อย่างไรก็ตามในช่วงรอบหลังๆ ที่ผู้เขียนได้กลับมาขี่เพิ่มอีก 10 นาที นั้นก็ได้ลองเปิดคันเร่งขณะที่มุมล้อไม่ได้ตั้งตรงทาง อาการสลิปท้ายออกก็มีให้ได้รู้สึกและจะชัดเจนมากถ้าเป็นการเข้าโค้งผ่านจุดกรวดเข้ามาเลย ทำให้ต้องแก้อาการรถ ดังนั้นการเข้าโค้งจริงๆ บนถนนถ้าไม่แน่ใจสภาพพื้นผิวว่าลื่นมากแค่ไหนการรักษาระดับความเร็วให้เหมาะสม และเดินคันเร่งให้นิ่งออกจากโค้งไปน่าจะช่วยลดความเสี่ยงได้โดยไม่ต้องพึ่งพาระบบช่วยเหลือใดๆ ในส่วนของการเข้าทางสลามลอมกว้าง หรือเปลี่ยนเลนไป-มา นั้นพบว่าการพลิกไม่ฉับไวอย่างที่คาด น้ำหนักหน้ารถเวลาหักเลี้ยวรู้สึกได้ตั้งแต่ช่วงทางตรงว่ามากกว่าที่คุ้นเคยกับสกู๊ตเตอร์คลาสเดียวใกล้เคียงกันในตลาด แต่นั่นอาจเป็นเรื่องของความไม่คุ้นชินมากกว่าหรือต้องใช้เวลาขี่มากกว่านี้ในหลายๆ สถานการณ์ขี่จริง

สรุป การขี่ All New Forza350 ทั้งหมด 20 นาที ในสนามทดสอบจำลอง บอกได้เบื้องต้นว่า ชอบอัตราเร่งที่ฉับไวและขึ้นอย่างต่อเนื่องในกรอบเวลาและระยะทางของสนามทดสอบ ความสมดุลของตัวรถทั้งทางตรงและทางโค้ง เบรกที่ชะลอหยุดได้ดี อย่างไรก็ตามรายละเอียดอื่นๆ เช่น อัตราสิ้นเปลือง ความคล่องตัวในการใช้งาน ฯลฯ คงต้องไปหาคำตอบกันต่อในรีวิวฉบับใช้งานจริงในโอกาสต่อไป

*เอื้อเฟื้อภาพบางส่วนโดย Just Ride It

ดูราคา สเปค และโปรโมชั่นมอเตอร์ไซค์ HONDA ทุกรุ่น