93
มาสด้า เซลส์ ประเทศไทย จัดกิจกรรม The All-Electric Mazda6e Premiere Test Drive ขึ้นที่สนามปทุมธานี สปีด เวย์ เพื่อให้สื่อมวลชนได้ร่วมสัมผัส The All-Electric Mazda6e คือรถไฟฟ้า BEV 100% รุ่นแรกของแบรนด์ที่เต็มไปด้วย DNA ของมาสด้าในทุกมิติ แถมยังสามารถคว้ายอดจอง Mazda6e Premiere Package แล้วมากกว่า 4,000 สิทธิ์ หลังจากเปิดตัว สำหรับการร่วมทดลองขับในครั้งนี้ กูรูช้าง-สินธนุ จำปีศรี ก็ได้เข้าร่วมเพื่อพิสูน์สมรรถนะว่าจะดีอย่างไร
อ่านบทความและข่าว Mazda ที่เกี่ยวข้อง
- Mazda2 Essential XDL Signature Sports ปรับราคาและออปชั่นให้ถูกลงเหลือ 749,000 บาท น่าใช้ไหม?
- NEW MAZDA CX-30 ESSENTIAL ปรับไลน์อัพใหม่, สเปค ใส่เทคโนโลยีสกายแอคทีฟเต็มคัน พร้อมราคาใหม่ เริ่มต้น 899,000 บาท คุ้มค่าเกินราคา!
- New Mazda CX-3 Essential 4 รุ่นย่อย เอสยูวีคันแรกที่ใช่ ใส่เทคโนโลยีสกายแอคทีฟล้นคัน ในราคาสุดคุ้ม 6.99-8.99 แสนบาท
- Mazda EZ-60 พร้อมอวดโฉมใน Shanghai Auto Show 2025 โดยจะเป็นโมเดลที่ 2 ที่จะมาลุยตลาดรถยนต์ไฟฟ้า
- กูรูบอม วิเคราะห์ Mazda 6e รถไฟฟ้ารุ่นแรกก่อนเปิดราคาไทย! พร้อมคาดเดาราคาและวันจำหน่าย
- The All-Electric Mazda6e ยังคงร้อนแรงต่อเนื่อง โดยยอดจองสิทธิ์ทะลุ 4,000 สิทธิ์ เปิดให้ผู้ที่สนใจจองแพ็กเกจถึงสิ้นเดือนมกราคมนี้เท่านั้น
- กระแสตอบรับ Mazda6e หลังโรดโชว์ 8 จังหวัด ลูกค้าหลั่งไหลร่วมงานสุดคึกคัก เก็บยอดจองเพิ่มอีกกว่า 1,000 คัน รวมทะลุ 4,000 คัน
- The All-Electric Mazda6e สุดฮ็อต ลูกค้าแห่จอง Premiere Package กว่า 3,000 สิทธิ์ เตรียมเดินสายอวดโฉมที่โชว์รูม
- THE ALL-ELECTRIC MAZDA6e เปิดตัวแรงเกินต้าน ลูกค้าแห่ลงทะเบียนจองสิทธิ์ Mazda6e Premiere Package
- Mazda พร้อมก้าวสู่ยุคใหม่กับรถไฟฟ้า THE ALL-ELECTRIC MAZDA6e เปิดให้ลงทะเบียนจองสิทธิ์ Mazda6e Premiere Package*
ภาพรวมรถ The All-Electric Mazda6e
เป็นรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่พัฒนาบนแพลตฟอร์มร่วมกับ Changan แม้จะใช้พื้นฐานโครงสร้างเดียวกัน แต่ Mazda ได้ปรับแต่งหลายจุด โดยเฉพาะ ช่วงล่างและการเซ็ตสมดุลตัวรถ เพื่อให้ยังคงบุคลิกการขับแบบ Mazda
จุดเด่นสำคัญของรถรุ่นนี้คือ
เป็นรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่พัฒนาบนแพลตฟอร์มร่วมกับ Changan แม้จะใช้พื้นฐานโครงสร้างเดียวกัน แต่ Mazda ได้ปรับแต่งหลายจุด โดยเฉพาะ ช่วงล่างและการเซ็ตสมดุลตัวรถ เพื่อให้ยังคงบุคลิกการขับแบบ Mazda
จุดเด่นสำคัญของรถรุ่นนี้คือ
- ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD)
- การกระจายน้ำหนัก 50:50
- เน้นฟีลลิ่งการขับแบบสปอร์ตสมดุล
สมรรถนะและระบบขับเคลื่อน
รถรุ่นนี้ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนล้อหลัง ให้กำลังและสมรรถนะดังนี้
สเปกหลัก
รถรุ่นนี้ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนล้อหลัง ให้กำลังและสมรรถนะดังนี้
สเปกหลัก
- มอเตอร์ไฟฟ้า 258 แรงม้า
- แรงบิด 290 นิวตันเมตร
- ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD)
- อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ต่ำกว่า 8 วินาที
แม้ตัวเลขอาจไม่ได้ดูสูงมากเมื่อเทียบกับ EV บางรุ่น แต่ด้วย การเซ็ตบาลานซ์ของ Mazda ทำให้รถน่าจะให้ความรู้สึกการขับที่สนุกและสมดุลมากกว่า
.jpg.webp)
แบตเตอรี่และระยะทางวิ่ง
รถติดตั้งแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ พร้อมรองรับการชาร์จเร็ว
รถติดตั้งแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ พร้อมรองรับการชาร์จเร็ว
- ความจุแบตเตอรี่: 77.9 kWh
- รองรับ DC Fast Charge
- ชาร์จ 30-80% ประมาณ 15 นาที
ระยะทางต่อการชาร์จ
| มาตรฐาน | ระยะทาง |
| NEDC | 654 กม. |
| WLTC | ประมาณ 540 กม. |
| การใช้งานจริง | ประมาณ 450-500 กม. |
ค่า WLTC จะใกล้เคียงการใช้งานจริงมากกว่า ส่วน NEDC มักเป็นค่าที่สูงกว่าเล็กน้อย
ดีไซน์ภายนอก
การออกแบบของ Mazda EZ-6 ยังคงเอกลักษณ์ของแบรนด์ไว้อย่างชัดเจน
ด้านหน้า
ไฟหน้าออกแบบเป็นเส้นโค้งสไตล์ Mazda ให้ความรู้สึกเรียบหรูและทันสมัย กระจังหน้าเป็นลวดลายใหม่ ซึ่งเป็นเทรนด์ดีไซน์ที่พบในรถรุ่นใหม่หลายแบรนด์
ด้านข้าง
การออกแบบของ Mazda EZ-6 ยังคงเอกลักษณ์ของแบรนด์ไว้อย่างชัดเจน
ด้านหน้า
ไฟหน้าออกแบบเป็นเส้นโค้งสไตล์ Mazda ให้ความรู้สึกเรียบหรูและทันสมัย กระจังหน้าเป็นลวดลายใหม่ ซึ่งเป็นเทรนด์ดีไซน์ที่พบในรถรุ่นใหม่หลายแบรนด์
ด้านข้าง
- ล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้ว
- ยางขนาด 245/45 R19
ถือว่าเป็นไซส์ยางที่ค่อนข้างใหญ่สำหรับรถซีดานขนาดนี้ ช่วยเพิ่มการยึดเกาะถนน
ด้านท้าย
ดีไซน์ท้ายรถยังคงสไตล์ Mazda ชัดเจน จุดเด่นคือ
ด้านท้าย
ดีไซน์ท้ายรถยังคงสไตล์ Mazda ชัดเจน จุดเด่นคือ
- ไฟท้ายทรงกลมครึ่งวง
- สปอยเลอร์ไฟฟ้า (ปรับยกได้)
- ฝากระโปรงท้ายแบบ Liftback เปิดทั้งแผง
ภายในห้องโดยสาร
ภายในมีให้เลือก 2 โทนสี
ภายในมีให้เลือก 2 โทนสี
- สีดำ
- สีเบจ
ดีไซน์โดยรวมยังคงเอกลักษณ์ Mazda โดยเฉพาะการออกแบบคอนโซลที่ลากยาวไปตลอดแผงหน้า
พื้นที่โดยสารด้านหลัง
พื้นที่ด้านหลังมีข้อจำกัดเล็กน้อยจากการออกแบบ EV เนื่องจากแบตเตอรี่อยู่ใต้พื้น ทำให้
พื้นที่ด้านหลังมีข้อจำกัดเล็กน้อยจากการออกแบบ EV เนื่องจากแบตเตอรี่อยู่ใต้พื้น ทำให้
- พื้นห้องโดยสารสูงขึ้น
- ตำแหน่งเบาะต่ำลง
ผู้โดยสารบางคนอาจรู้สึกว่าท่านั่งไม่สบายเท่ารถซีดานทั่วไป
จุดเด่นภายใน
- พวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน
- จอเรือนไมล์ดิจิทัล
- Head-Up Display
- หน้าจอกลางขนาด 14.6 นิ้ว
จอกลางถือว่าใหญ่กว่ารถ Mazda รุ่นก่อน ๆ อย่างมาก ซึ่งสะท้อนทิศทางของรถยุคใหม่
ระบบเครื่องเสียง
รถติดตั้งเครื่องเสียงระดับพรีเมียม Sony Premium Sound System ลำโพง 14 ตำแหน่ง ให้คุณภาพเสียงรอบทิศทางภายในห้องโดยสาร
รถติดตั้งเครื่องเสียงระดับพรีเมียม Sony Premium Sound System ลำโพง 14 ตำแหน่ง ให้คุณภาพเสียงรอบทิศทางภายในห้องโดยสาร
ระบบอินโฟเทนเมนต์
หน้าจอกลางสามารถควบคุมฟังก์ชันหลักของรถได้ทั้งหมด เช่น
หน้าจอกลางสามารถควบคุมฟังก์ชันหลักของรถได้ทั้งหมด เช่น
- ระบบพลังงาน
- การตั้งค่ารถ
- ระบบไฟ
- การเปิดสปอยเลอร์ไฟฟ้า
- การเชื่อมต่ออินโฟเทนเมนต์
ระบบ UI ใช้งานง่าย มี Shortcut menu เพื่อเข้าฟังก์ชันได้รวดเร็ว
ฟังก์ชันภายในเพิ่มเติม
ฟีเจอร์ที่น่าสนใจภายในรถ เช่น
ฟีเจอร์ที่น่าสนใจภายในรถ เช่น
- Wireless Charging
- ช่อง USB หลายตำแหน่ง
- ที่วางแก้วขนาดใหญ่
- หลังคาซันรูฟแบบสองตอน
- ระบบแอร์แยกโซน
หลังคาซันรูฟมีม่านบังแดด ซึ่งเหมาะกับสภาพอากาศร้อนของประเทศไทย
ระบบความปลอดภัยและ ADAS
รถติดตั้งระบบช่วยขับขี่ครบครัน ตัวอย่างระบบสำคัญ
รถติดตั้งระบบช่วยขับขี่ครบครัน ตัวอย่างระบบสำคัญ
- Adaptive Cruise Control
- ระบบเตือนออกนอกเลน
- ระบบเตือนการชนด้านหน้า
- Blind Spot Monitoring
- ระบบเตือนขณะถอยหลัง
ผู้ขับสามารถตั้งค่าระดับการเตือนต่าง ๆ ได้
ทดลองขับในสนาม
การทดสอบขับในสนามเผยให้เห็นบุคลิกของรถอย่างชัดเจน การเร่งความเร็ว รถสามารถเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้อย่างรวดเร็วตามสเปกแรงบิดของมอเตอร์ไฟฟ้าทำให้การเร่งแซงทำได้ทันใจ
การเข้าโค้ง
จุดเด่นสำคัญคือ
การทดสอบขับในสนามเผยให้เห็นบุคลิกของรถอย่างชัดเจน การเร่งความเร็ว รถสามารถเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้อย่างรวดเร็วตามสเปกแรงบิดของมอเตอร์ไฟฟ้าทำให้การเร่งแซงทำได้ทันใจ
การเข้าโค้ง
จุดเด่นสำคัญคือ
- การกระจายน้ำหนัก 50:50
- ช่วงล่างที่ Mazda ปรับแต่งใหม่
ทำให้รถเข้าโค้งได้มั่นใจและควบคุมง่าย
ระบบ Regenerative Brake
ระบบชาร์จไฟกลับขณะเบรกสามารถปรับระดับได้
ระบบชาร์จไฟกลับขณะเบรกสามารถปรับระดับได้
- ระดับสูง จะหน่วงมาก เหมาะกับการขับเร็ว
- ระดับต่ำ ให้ความรู้สึกเหมือนรถเครื่องยนต์
ผู้ขับสามารถเลือกโหมดที่เหมาะกับสไตล์การขับได้
โหมดการขับขี่
รถมีโหมดขับขี่หลัก
รถมีโหมดขับขี่หลัก
- Normal
- Sport
- Individual
โหมด Individual สามารถปรับการทำงานของ
- กำลังมอเตอร์
- ระบบ Regen
- น้ำหนักพวงมาลัย
ได้ตามต้องการ
ฟีลลิ่งการขับโดยรวม
แม้รถจะมีน้ำหนักเกือบ 2 ตัน แต่ช่วงล่างที่ Mazda เซ็ตใหม่ทำให้รถยังคง
แม้รถจะมีน้ำหนักเกือบ 2 ตัน แต่ช่วงล่างที่ Mazda เซ็ตใหม่ทำให้รถยังคง
- ควบคุมง่าย
- เข้าโค้งมั่นใจ
- ให้ฟีลลิ่งแบบรถญี่ปุ่น
หากต้องการขับสปอร์ตมากขึ้น สามารถเปลี่ยนเป็นยางสปอร์ตได้ แต่จะแลกกับการสึกหรอที่เร็วขึ้น
.jpg.webp)
ราคาและการวางตลาด
ราคายังไม่ได้ประกาศอย่างเป็นทางการ แต่มีการคาดการณ์ว่าประมาณ 1.5 ล้านบาท (โดยประมาณ) รายละเอียดจะเปิดเผยในงาน Motor Show
ราคายังไม่ได้ประกาศอย่างเป็นทางการ แต่มีการคาดการณ์ว่าประมาณ 1.5 ล้านบาท (โดยประมาณ) รายละเอียดจะเปิดเผยในงาน Motor Show
.jpg.webp)
- เทคโนโลยี EV จากแพลตฟอร์ม Changan
- การปรับจูนช่วงล่างแบบ Mazda
ผลลัพธ์คือซีดานไฟฟ้าที่ยังคง ฟีลลิ่งการขับสนุกแบบ Mazda เหมาะสำหรับคนที่ต้องการรถไฟฟ้า แต่ยังอยากได้ความรู้สึกการขับแบบรถญี่ปุ่น
เขียนโดย
เช็คราคา.คอม
CAR GURU
พูดคุยกับกูรูได้ที่
