7 พ.ย. 68
1,773
GWM (Thailand) ยกระดับสู่การเป็นแบรนด์รถยนต์ที่มีผลิตภัณฑ์ครอบคลุมทุกประเภทพลังงานที่ตอบสนองความต้องการของผู้ใช้งานทั่วทุกมุมโลก ด้วยแนวคิด ครอบคลุมทุกการใช้งาน (All Scenarios) ด้วยผลิตภัณฑ์ที่ครอบคลุมทุกพลังงาน (All Powertrains) สู่การตอบสนองทุกกลุ่มผู้ใช้งานอย่างแท้จริง (All Users) หลังจากที่ได้นำรถ NEW GWM POER SAHAR DIESEL ไปจัดแสดงในงาน TANK FEST 2025 and TOP RANK TANK MOD มาแล้วนั้น
ก็ได้จัดทริปพาสื่อมวลชนไปสัมผัสกับรถคันนี้ โดยออกเดินทางจาก GWM iconic รามอินทรา มั่งหน้าสู่ปลายทางที่ GWM Campsite คลองมะเดื่อ โดย กูรูช้าง-สินธนุ จำปีศรี จาก เช็คราคา.คอม ได้ร่วมเดินทางไปในกิจกรรมครั้งนี้ด้วย โดย NEW GWM POER SAHAR DIESEL ยังคงใช้เครื่องยนต์ดีเซลเดียวกับ TANK 300 และ TANK 500 ที่ขึ้นชื่อเรื่องแรงบิดและความทนทาน
อ่านบทความและข่าวที่เกี่ยวกับ GWM POER ที่นี่
- ถ้าไม่เอากระบะดีเซล หันมาลอง GWM Poer Sahar HEV กับ Riddara RD6 2 รุ่นนี้น่าเล่นมั้ย ?
- Test on Road : POER SAHAR HEVกระบะไฮบริด ทรงหรูสไตล์จีน
- GWM รวมพลคนรัก TANK จากทั่วประเทศ ใน TANK FEST 2025 พร้อมเผยโฉม NEW GWM POER SAHAR DIESEL ครั้งแรกในไทย
- NEW GWM POER SAHAR DIESEL ครั้งแรกในไทย! ในงาน TANK FEST 2025 and TOP RANK TANK MOD พร้อมกัน 18 ตุลาคม 2568 นี้
เครื่องยนต์และสมรรถนะ
- เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.4 ลิตร
- กำลังสูงสุด 184 แรงม้า แรงบิด 480 นิวตันเมตร
- เกียร์อัตโนมัติ 9 จังหวะ
- ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (4WD) พร้อมโหมดออฟโรด
แม้ตัวรถจะมีน้ำหนักราว 2.3–2.4 ตัน แต่พละกำลังถือว่าเพียงพอสำหรับการขับขี่ทั่วไป การเร่งอาจมีช่วงหน่วงเล็กน้อยในรอบต้น แต่ให้ความนุ่มนวล เหมาะกับการขับแบบเรื่อย ๆ มากกว่าขับซิ่ง
การขับขี่และช่วงล่าง
ช่วงล่างหน้าเป็น ปีกนกคู่ (Double Wishbone) ด้านหลังใช้ แหนบแบบใหม่ ที่บางลงสองแผ่นเพื่อเพิ่มความนุ่มนวล การขับบนถนนเรียบให้ความรู้สึกนิ่งและสบาย ส่วนบนเส้นทางขรุขระหรือออฟโรด ก็ยังซับแรงได้ดี ไม่กระด้างจนเกินไป แม้จะยังมีอาการเด้งอยู่บ้าง แต่ถือว่าควบคุมได้ดีมาก ใกล้เคียงกับกระบะอเมริกันหรือญี่ปุ่นอย่าง Ford Ranger หรือ Isuzu D-MAX
.jpg.webp)
ความสะดวกสบายภายใน
- หน้าจอกลางขนาด 15.6 นิ้ว รองรับการสั่งงานหลายฟังก์ชัน
- หน้าจอมาตรวัดขนาด 12.3 นิ้ว
- ระบบสั่งงานครบครัน ทั้งระบบปรับอากาศ, กล้อง 360 องศา, Wi-Fi, โหมดขับขี่, ระบบเบรกมือไฟฟ้า และ Auto Hold
- พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันพร้อมแพดเดิลชิฟต์
- ที่ชาร์จไร้สาย (Wireless Charge)
.jpg.webp)
.jpg.webp)
.jpg.webp)
เบาะหลังปรับเอนได้ถึง 33 องศา พร้อมช่องแอร์แยกด้านหลัง แอร์เย็นดีแม้ลมไม่แรงมาก และมีระบบลดกระจกอัตโนมัติเมื่อเปิดประตู เพื่อป้องกันแรงลมอัดขณะปิดประตู ซึ่งถือว่าหรูหรามากสำหรับรถกระบะ
งานประกอบและดีไซน์
- ภายนอกของ POER ใหม่ แตกต่างจากรุ่น HEV เดิมอย่างชัดเจน
- กระจังหน้า กันชน และชุดโคมไฟใหม่ทั้งหมด
- ตัวถังและประตูออกแบบใหม่ให้มีความเรียบหรู
- มีระบบเปิดกระบะท้ายแบบ Soft-Close พร้อมโช้กช่วยประคอง
นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้ง ฝาท้ายแบบเปิดคู่ (Side Gate) เป็นออปชันเพิ่มเติมได้
ระบบความปลอดภัย
POER รุ่นนี้จัดเต็มด้วยระบบความปลอดภัยกว่า 26 รายการ
- ระบบเตือนการชนด้านหน้า (FCW)
- ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในเลน (LKA)
- ระบบเตือนรถในมุมอับสายตา (BSD)
- กล้องรอบคัน 360° แบบ 3D พร้อมโหมด Transparent View
- ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (ACC)
ถือว่าเป็นรถกระบะที่ให้อุปกรณ์ความปลอดภัยเหนือกว่าคู่แข่งในระดับเดียวกันในตลาดไทยปัจจุบัน
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน
โรงงานเคลมว่า
- รุ่นขับสี่ประมาณ 7.4 ลิตร/100 กม. (ราว 13.5 กม./ลิตร)
- รุ่นขับสองประมาณ 7.1 ลิตร/100 กม.
จากการทดลองจริงอยู่ที่ประมาณ 9–10 กม./ลิตร ถือว่าปกติสำหรับรถกระบะขนาดใหญ่ขับสี่
.jpg.webp)
สรุปความรู้สึกหลังขับจริง
“POER ใหม่ให้ฟีลขับใกล้เคียงรถกระบะระดับพรีเมียมจากอเมริกันหรือญี่ปุ่นมาก ทั้งการเก็บเสียง การทรงตัว และช่วงล่างที่มั่นคง”
ข้อดี
ข้อดี
- ช่วงล่างและแฮนด์ลิงดีมาก
- ภายในหรูหรา ออปชันแน่น
- ระบบความปลอดภัยจัดเต็ม
- เครื่องดีเซลแรงพอตัว ขับสบาย
ข้อสังเกต
- คันเร่งตอบสนองช้าเล็กน้อย
- ลมแอร์หลังแรงไม่มาก
ราคาและความคุ้มค่า
ขณะทดสอบยังไม่ประกาศราคาอย่างเป็นทางการ แต่คาดว่า
- รุ่นเริ่มต้นอาจอยู่ราว ไม่เกิน 9 แสนบาท
- รุ่นท็อปสุดคาดว่าจะอยู่ประมาณ 1 ล้านบาทต้น ๆ
หากเปิดราคานี้จริง จะถือว่าเป็นหนึ่งในกระบะดีเซลที่ คุ้มค่าที่สุดในตลาด ด้วยความหรู เทคโนโลยีครบ และสมรรถนะที่ดีเกินคาด
บทสรุป
NEW GWM POER SAHAR DIESEL 2.4 4WD คันนี้คือการยกระดับมาตรฐานรถกระบะจีนอย่างแท้จริง ทั้งด้าน การออกแบบ คุณภาพ ออปชัน และระบบความปลอดภัย ที่ท้าทายคู่แข่งญี่ปุ่นและอเมริกันได้อย่างเต็มตัว ใครที่อยากได้รถกระบะขับสี่ ขนาดใหญ่ ภายในหรู ใช้งานได้ทั้งในเมืองและออฟโรด คันนี้ ต้องลองขับก่อนตัดสินใจ
หมายเหตุ
เพื่อเพิ่มความสะดวกสบาย ความปลอดภัย และตอกย้ำการเป็น Next Level of Lifestyle Partner GWM (Thailand) ได้มีการอัปเกรด เบาะนั่งแถวที่ 1 และแถวที่ 2 ของ NEW GWM POER SAHAR DIESEL (สำหรับรถที่ผลิตตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2569 ซึ่งมีความแตกต่างจากเบาะของรถทดสอบที่ท่านได้ใช้ในการทำคอนเทนต์) ตามรายละเอียดดังต่อไปนี้
1. เปลี่ยนรูปแบบการเย็บลวดลาย (Pattern) และตะเข็บต่าง ๆ (Stitching) ของเบาะนั่งแถวที่ 1 และ 2 ในทุกรุ่น ให้มีความพรีเมียมมากยิ่งขึ้น
2. เปลี่ยนเบาะผู้โดยสารแถวที่ 1 ของรุ่น 2WD Pro (รุ่นเริ่มต้น) จากปรับ 4 ทิศทางแบบ “ธรรมดา” เป็นปรับ 4 ทิศทางแบบ “ไฟฟ้า”
3. เพิ่มกล่องเก็บของสัมภาระใต้เบาะ และระบบเตือนการคาดเข็มขัดนิรภัย ในเบาะแถวที่ 2 ของทุกรุ่น
หมายเหตุ
เพื่อเพิ่มความสะดวกสบาย ความปลอดภัย และตอกย้ำการเป็น Next Level of Lifestyle Partner GWM (Thailand) ได้มีการอัปเกรด เบาะนั่งแถวที่ 1 และแถวที่ 2 ของ NEW GWM POER SAHAR DIESEL (สำหรับรถที่ผลิตตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2569 ซึ่งมีความแตกต่างจากเบาะของรถทดสอบที่ท่านได้ใช้ในการทำคอนเทนต์) ตามรายละเอียดดังต่อไปนี้
1. เปลี่ยนรูปแบบการเย็บลวดลาย (Pattern) และตะเข็บต่าง ๆ (Stitching) ของเบาะนั่งแถวที่ 1 และ 2 ในทุกรุ่น ให้มีความพรีเมียมมากยิ่งขึ้น
2. เปลี่ยนเบาะผู้โดยสารแถวที่ 1 ของรุ่น 2WD Pro (รุ่นเริ่มต้น) จากปรับ 4 ทิศทางแบบ “ธรรมดา” เป็นปรับ 4 ทิศทางแบบ “ไฟฟ้า”
3. เพิ่มกล่องเก็บของสัมภาระใต้เบาะ และระบบเตือนการคาดเข็มขัดนิรภัย ในเบาะแถวที่ 2 ของทุกรุ่น
เขียนโดย
วโรดม อิ้วลันตา
CAR GURU
พูดคุยกับกูรูได้ที่
