Haval H6 HEV 2023 (Haval H6 HEV 2023) มาพร้อมกระจังหน้า
ใหม่เหมือนในรุ่น
PHEV ฝากระโปรงท้ายไฟฟ้า
"Hand Free" ใหม่ ส่วนภายในหรูหราตกแต่งสีทูโทน จอยาวขนาด 10.25 นิ้ว หลังคา Panoramic Sunfoof เบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้า ระบบอำนวยความสะดวกมากมาย เบรกมือไฟฟ้า Auto hold ปุ่มปรับเกียร์ไฟฟ้า ระบบการทำงานหน้าจอกลาง เชื่อมต่อ
AppleCarPlay & Android Auto แบบไร้สาย ปรับปรุงเพิ่มปุ่มควบคุมให้ใช้งานง่ายขึ้น เช่น เปิด-ปิด โหมดขับขี่ เป็นต้น
รถยนต์เอสยูวีไฮบริดที่ผลิตขึ้นภายใต้แนวคิด Dare To Be Elite ถือได้ว่าเป็นรถยนต์ที่มีความคุ้มค่าเป็นอย่างมากสำหรับผู้ใช้งานเป็นหลัก ด้วยราคา ส่วนส่งเสริมการการขาย การรับประกัน การบำรุงรักษา และเทคโนโลยีล้ำสมัยที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มโมดูลาร์อัจฉริยะ GWM LEMON ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร Turbo ผสานการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าและเพลาขับเคลื่อนอิเล็กทรอนิกส์แบบ Multi-mode DHT ให้กำลังรวมสูงสุด 243 แรงม้า แรงบิดรวมสูงสุดถึง 530 นิวตันเมตร รองรับการขับขี่ที่หลากหลาย พร้อมโหมดการขับขี่ 4 โหมด และโหมดลุยน้ำสำหรับสภาพถนนที่มีน้ำท่วมขังเพื่อปกป้องการทำงานของระบบไฮบริด
ภายนอกปรับน้อยแต่มีปรับรายละเอียดเยอะ
ภายนอกที่มีความใหม่ด้วย ดีไซน์ด้านหน้าแบบ Star Matrix และระบบประตูท้ายเปิด-ปิดไฟฟ้า พร้อมระบบแฮนด์ฟรี ด้วยมิติตัวรถที่ขนาดกว้างขวาง ถูกออกแบบมาอย่างลงตัวตั้งแต่หน้ารถจรดท้ายรถ ใหญ่ที่สุดในรถระดับเดียวกัน มิติตัวรถ 1,886 x 4,683 x 1,730 มม. (กว้าง x ยาว x สูง) ระยะฐานล้อ 2,738 มม. หลังคาซันรูฟแบบพาโนรามิคขนาดใหญ่ 1.2 ตารางเมตร ล้ออัลลอยลายสปอร์ต ขนาด 19 นิ้ว พร้อมยางขนาด 225/55 R19
ภายในหรูหราตกแต่งสีทูโทนจอกลาง HD Touch Screen Multi-media Display ความละเอียดสูง ขนาด 12.3 นิ้ว เต็มอิ่มกับความบันเทิงได้ทั้ง Apple CarPlay, Android Auto แบบไร้สาย, MP3, JOOX และ Navigator บอกตำแหน่ง Point of Interest ทั้งร้านอาหาร ปั๊มน้ำมัน และ ห้างสรรพสินค้า จอมาตรวัด HD Multi Information Display ความละเอียดสูง ขนาด 10.25 นิ้ว ปรับปรุงเพิ่มปุ่มควบคุมให้ใช้งานง่ายขึ้น เช่น เปิด-ปิด โหมดขับขี่ และการอัปเกรดเฟิร์มแวร์ผ่านระบบออนไลน์อัจฉริยะ (FOTA) การสั่งงานด้วยเสียงอัจฉริยะ (Voice Command)
Head Up Display หน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่บนกระจกบังลมหน้า เบาะคู่พร้อมระบบระบายอากาศ เบาะนั่งคนขับปรับไฟฟ้าได้ 6 ทิศทาง พร้อมระบบดันหลังปรับด้วยระบบไฟฟ้า เบาะผู้โดยสารด้านหน้าปรับไฟฟ้า 4 ทิศทาง พร้อมปุ่มปรับตำแหน่งเบาะผู้โดยสารด้านหน้าจากด้านคนขับส่วนเบาะหลังแยกพับ 60 : 40
ระบบอำนวยความสะดวกมากมาย เบรกมือไฟฟ้า Auto hold ปุ่มปรับเกียร์ไฟฟ้า ระบบการทำงานหน้าจอกลางที่ควบคุมระบบการทำงานในรถยนต์ทั้งหมด พร้อมกล้องรอบคันที่อับเดทความคมชัดขึ้น Wireless Charger ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ แยกอิสระซ้าย-ขวา พร้อมระบบกรองอากาศ PM2.5
GWM Application: ระบบที่จะช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมและเชื่อมต่อฟังก์ชันของรถยนต์ได้ แม้ผู้ขับขี่จะอยู่ในระยะที่ไกลจากตัวรถ เช่น การควบคุมระบบปรับอากาศ การล็อกและปลดล็อกประตู การค้นหารถยนต์ การปิดหน้าต่าง ปิดซันรูฟ การควบคุมระบบการระบายความร้อนของเบาะ การแสดงตำแหน่งรถยนต์ การกำหนดรัศมีการใช้งานรถ และระบบตรวจสอบสถานะอื่นๆ
เทคโนโลยีความปลอดภัยสุดคุ้มแบบจุก ๆ
New HAVAL H6 Hybrid SUV ให้ระบบความปลอดภัยมากมากมายตั้งแต่เปิดตัวมาาครั้งจึงมีการปรับปรุงและอับเดทในบางส่วนเข้าไปให้ทันสมัยมากขึ้นไปอีก เช่น การจดจำค่าต่าง ๆ ในการปรับระบบเตือนความปลอดภัย เมื่อดับและสตาร์ต์เครื่องยนต์ใหม่โดยไม่ต้องกลับมาตั้งค่าอีกครั้ง สะดวกสบายมากขึ้นเยอะ โดยเฉพาะการเปิด-ปิดระบบเตือนและควบคุมรถให้อยู่ในเลนที่อาจจะไม่ค่อยจำเป็นในการจราจรคับคั่งนัก นอกจากนี้ก็ยังคงระบบเดิมที่ดีอยู่แล้วอีกเพียบ
ได้แก่
- ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผันพร้อมการช่วยเข้าโค้งอัจฉริยะ (Intelligent ACC) มาพร้อมกล้องติดรถยนต์ ADAS ช่วยควบคุมในช่วงความเร็วเต็มพิกัดที่กำหนดไว้ รวมถึงการหยุดและรีสตาร์ทกลับไปยังความเร็วที่ตั้งไว้ก่อนหน้า เมื่อระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน (ACC) ทำงาน กล้องจะทำการตรวจสอบความโค้งของถนน และความเร็วจะถูกปรับอัตโนมัติหากจำเป็นต้องลดความเร็วในขณะเข้าโค้งเพื่อความปลอดภัย และเมื่อผ่านโค้งไปแล้ว รถจะกลับเข้าสู่ความเร็วเดิมที่ตั้งไว้
- ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติที่ความเร็วต่ำ (TJA) เป็นระบบควบคุมความเร็ว ที่ช่วยควบคุมรถให้ติดตามรถด้านหน้าหรือขับต่อไปด้วยความเร็วคงที่เพื่อลดภาระของผู้ขับขี่
- ระบบช่วยจอดรถอัตโนมัติ 3 รูปแบบ (IIP) ใช้เซนเซอร์และกล้องในการตรวจสอบเพื่อตรวจจับวัตถุและเส้นบริเวณช่องจอดหรือจุดจอดรถ และช่วยทำงานเต็มรูปแบบเพื่อเข้าจอด ทั้งแนวตรง แนวจอดเทียบข้าง และแนวเฉียง โดยเมื่อระบุช่องว่างที่จะนำรถเข้าจอดแล้ว รถจะทำการจอดด้วยตัวเองด้วยการควบคุมพวงมาลัย เบรก และคันเร่ง
- ระบบช่วยถอยหลังอัตโนมัติ (ARA) ในขณะที่ขับรถต่ำกว่า 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ระบบจะบันทึกเส้นทางและสามารถถอยหลังกลับได้ในระยะ 50 เมตรโดยอัตโนมัติ ในเส้นทางที่ถูกบันทึกไว้
- กล้องแสดงภาพรอบทิศทาง 360 องศา ประกอบไปด้วยกล้องที่มองได้รอบ 4 ตัว มีความละเอียดคมชัด 4 Megapixel โดยระบบจะรวมเอามุมมองภาพทั้ง 4 กล้องมาสร้างภาพที่มีมุมมอง 360 องศา เพื่อแสดงให้เห็นมุมมองของรถจากมุมบน ระบบทำงานอัตโนมัติเมื่อเข้าสู่โหมดการถอยหลัง โดยสามารถดูได้เมื่อขับรถที่ความเร็ว 15 หรือ 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและตอนสตาร์ทรถ
- ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติบนทางตรงและทางแยก (AEBI) ช่วยตรวจจับรถยนต์ทั้งทางตรงและทางแยก เมื่อเสี่ยงต่อการชน ระบบจะส่งสัญญาณเตือนด้วยเสียงและการเบรกอัตโนมัติช่วยหลีกเลี่ยงการชนหรือลดแรงกระแทก
- ระบบช่วยเตือนและเบรกเมื่อมีรถในจุดอับสายตาขณะถอยหลัง (RCTB) เซนเซอร์ช่วยตรวจสอบจุดอับสายตาด้านหลังของตัวรถทั้งด้านซ้ายและด้านขวาของช่องทางเดินรถในขณะถอยหลัง เมื่อกำลังถอยหลังออกจากช่องจอด เซนเซอร์หลังของรถจะทำการเช็กด้านซ้ายและขวาของช่องจราจรและ ส่งสัญญาณเตือนด้วยเสียง หากผู้ขับขี่ยังเพิกเฉย ไม่หยุดรถ ระบบเบรกอัตโนมัติในกรณีฉุกเฉินจะเริ่มทำงานเพื่อหลีกเลี่ยงการชน
- ระบบช่วยเลี่ยงการเข้าใกล้รถใหญ่จากด้านข้าง (WDS) โดยระบบจะตรวจสอบรถบรรทุกขนาดใหญ่หรือรถที่มีขนาดยาว ในระหว่างการแซง ระบบจะรักษาช่องว่างระหว่างรถตามระยะที่เหมาะสมเพื่อหลีกเลี่ยงการปะทะ และกลับสู่เลนเดิมอัตโนมัติ
- ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในเลน (LKA) ระบบตรวจจับเส้นถนนและช่วยประคองพวงมาลัยให้รถอยู่ในเลน
- ระบบช่วยเตือนเมื่อรถออกนอกเลน (LDW) ระบบตรวจจับเส้นถนนและช่วยแจ้งเตือนเมื่อรถกำลังออกนอกเลน
- ระบบช่วยรักษาระยะให้อยู่กลางเลน (LCK) ระบบตรวจจับเส้นถนนและช่วยประคองรถให้อยู่กึ่งกลางเลน
- ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในเลนในภาวะฉุกเฉิน (ELK) โดยหากมีการตรวจสอบพบรถอีกคันกำลังแล่นมา หรือมีรถแซงขึ้นมาจากอีกเลนหนึ่ง ระบบจะเข้ามาควบคุมการทำงานของตัวรถเพื่อหลีกเลี่ยงหรือลดการชน
- ระบบช่วยเตือนมุมอับสายตา (BSD) ช่วยตรวจสอบรถในเลนที่ติดกัน
- ระบบช่วยชะลอความรุนแรงของการเกิดการชนซ้ำครั้งที่ 2 (SCM) โดยรถจะพยายามรักษาเสถียรภาพเอาไว้เพื่อไม่ให้เกิดอุบัติเหตุซ้ำซ้อน
- ระบบช่วยลงทางลาดชัน (HDC) ใช้เบรกเพื่อช่วยควบคุมความเร็วของรถขณะขับบนทางลาดชันเพื่อให้ผู้ขับขี่มีสมาธิในการบังคับพวงมาลัย
- ระบบช่วยออกตัวบนทางชัน (HSA) เมื่อออกจากจุดที่หยุดนิ่งบนเนินสูงชัน เบรกจะยังคงค้างอยู่ราว 2 วินาที จนกระทั่งคันเร่งทำงานเพื่อป้องกันการถอยหลัง
- ระบบช่วยเตือนการเปิดประตู (DOW) หลังจากจอดรถยนต์แล้ว ระบบจะแจ้งเตือนหากระบบตรวจพบเป้าหมายที่เสี่ยงต่อการชนหากเปิดประตูรถยนต์
- ระบบตรวจความดันลมยาง (TPMS) โดยรถจะทำการวัดแรงดันลมยางอย่างต่อเนื่องและเตือนผู้ขับขี่หากมีแรงดันลมยางล้อใดลดลง
- ระบบช่วยเตือนความเมื่อยล้าขณะขับขี่ (DFM) ช่วยประเมินและวิเคราะห์ลักษณะในการขับขี่ หากพบว่ามีลักษณะการขับขี่ที่เหนื่อยล้า หรือหลังจากขับรถด้วยความเร็วเกิน 65 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มากกว่า 4 ชั่วโมง ระบบจะแจ้งเตือนและแนะนำให้หยุดพัก
- นับเป็นเจ้าเดียวในรถระดับนี้ที่มีให้เยอะจนใช้ไม่ทัน
.JPG)
ความรู้สึกหลังทดสอบขับขี่
สมรรถนะเครื่องยนต์ไฮบริดแรงตอบสนองอัตราเร่งทันใจ ตั้งแต่ช่วงออกตัว เร่งแซง หรือขึ้นเขาทางลาดชันต่าง ๆ กำลัง 530 นัวตันเมตร สามารถกระชากตัวถังขนาด 2 ตัน ให้ปลิวได้สบาย ๆ เลยครับ แถมได้มีการปรับปรุงระบบชุดช่วงล่างใหม่ ใช้ของคุณภาพดีขึ้นอย่างเช่น "โช้คอัพและสปริง" ทำให้มีความเฟิร์มแน่นหนึบ เกาะ และนิ่งใกล้เคียงกับในรุ่น H6 PHEV ทำให้ขับขี่มั่นใจมากขึ้น การเข้าโค้งกว้าง ๆ ในความเร็วสูงนับว่าสบาย ๆ ส่วนโค้งแคบในความสูงก็อาจมีอาการท้ายออกเล็กน้อยตามความเร็ซที่เพิ่มขึ้น โดยรวมแล้วดีกว่ารุ่นก่อนหน้าทั้งการเปลี่ยนเลนและเข้าโค้ง ซึ่งส่วนตัวคิดว่ากำลังพอดีไม่แข็งไม่นุ่มไม่ย้วยเกินไป ขับสบายนั่งสบายทั้งคัน
.jpg)
ระบบความปลอดภัยยังคงขยันเตือนและฉลาดมากเช่นเคย แต่ในบางระบบอาจต้องคอยปิดไว้เพราะในการขับขี่จริงอาจจะไม่จำเป็นมากนัก อย่างระบบเตือนออกนอกเลนและควบคุมรถให้อยู่ในเลน ที่จะคอยดึงทิศทางรถบ่อย ยิ่งเมื่อเบี่ยงหลบรถข้าง ๆ ที่จะเข้ามากินเลนระบบก็จะดึงกลับทันทีทำให้ต้องขืนพวงมาลัยไปมา รถก็จะออกอาการส่าย จึงต้องคอยปิดเอาไว้ แต่เมื่อถนนโล่ง ๆ ก็สามารถใช้งานระบบนี้ได้ดีครับ นอกจากนี้และในรุ่นใหม่นี้ก็เพิ่มระบบ "จดจำตั้งค่า" เปิด-ปิดระบบช่วยเหลือการขับขี่ต่าง เมื่อดับและสตาร์ตใหม่ระบบจะคืนค่าเดิมไม่ต้องเข้าเมนูลึก ๆ ไปตั้งบ่อยครับ
ท่านั่งขับขี่กว้างขว้างสะดวกสบาย เบาะและพวงมาลัยปรับได้หลายระดับ วิสัยทัศน์ดีทั้งหน้าและด้านหลัง ส่วนเมื่อลองนั่งเบาะหลังที่มีจุดเด่นเรื่องพื้นที่กว้าง แต่พนักพิงหลังตั้งตรงไปหน่อยทำให้นั่งเดินทางนาน ๆ อาจเมื่อยล้าได้ จึงควรปรับให้เอนได้อีก จะยิ่งดีมากในการเดินทางหรือนั่งในรถนาน ๆ และอีกจุดหนึ่งคือสายของเข็มขัดนิรภัยจะอยู่ติดกับเบาะพิงเลยทำให้ "รั้งคอ" ต้องคอยขยับตลอด แต่ถ้าดูภาพรวม ๆ แล้วการก็นั่งสะดวกสบายและแอร์เย็นทั่วถึงด้วยครับ
ระบบช่วงล่างปรัลจูนใหม่ใน H6 HEV ใหม่นี้ทำให้นั่งด้านหลังแล้วสบายไม่ค่อยมีอาการโยน โคลงเคลงมากนัก และนุ่มนวลไม่กระเทือน แต่เมื่อขับขี่ผ่านเส้นทางขดเคี้ยวบนเนินเขาก็เริ่มมีอาการมึน ๆ อยู่บ้าง แต่ก็ยังพอรับได้อยู่ สรุปนั่งหลังไม่ยวบไม่โยนไม่โคลง ถือว่าอยู่ในระดับกลาง ๆ ปกติสำหรับรถ SUV สูง ๆ แบบนี้
สรุปความคุ้มค่า
New HAVAL H6 Hybrid SUV 2023 รถยนต์ SUV คันใหญ่ กว้างขวางนั่งสบาย แต่ง่ายคล่องตัว ออปชั่นความสะดวกสบายเพียบ ระบบเตือนเรื่องความปลอดภัยเยอะครบเต็มรอบคัน ขุมพลังแรงสั่งได้และประหยัดเมื่อต้องการ และมาพร้อมวารันตีแบบจุก ๆ ฟรีค่าบำรุงรักษา ของเหลว อะไหล่ค่าแรง 10 ครั้งตลอด 5 ปี
(ไม่รวมผ้าเบรก ใบปัดน้ำฝน แบตเตอรี่และยาง) ตลอด 100,000 กม.
(แล้วแต่อย่างใดถึงก่อน) และรับประกันคลอบคุมรถใหม่อีก 5 ปี 150,000 กม. รับประกันแบตเตอรี่ 8 ปี ไม่จำกัดระยะทาง พร้อมฟรีช่วยเหลือฉุกเฉินตลอด 24 ชม. 5 ปี ทั้งหมดในราคา
1,349,000 บาท ถือว่าคุ้มสุดในคลาสนี้ครับ ต้องไปทดลองขับและลองใช้ง่ายระบบต่าง ๆ ดูว่ามีจุดไหนที่ชอบและจุดไหนที่ไม่ชอบ หรือพอรับได้ กับราคาประหยัดสุดคุ้มแบบนี้นับเป็นตัวเลือกที่ไม่ควรมองข้ามเลยครับ
19 ก.ค. 66
4,174
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.jpg)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
0-2740-7400
