Test on Road เลกซัส IS300 ใหม่ สปอร์ตสนุกสบายกับเส้นทาง เชียงใหม่ – กรุงเทพฯ

การขับทดสอบยนตรกรรมเลกซัสแบบคาราวานทริปหลากหลายรุ่น เป็นการขับแบบลองไดร์วยาจากเชียงใหม่สู่กรุงเทพฯ ระยะทางรวม 683 กม. นับเป็นความท้าทายในกิจกรรม Lexus Driving Experience 2022 สำหรับสื่อมวลชนด้วยรุ่นรถเลกซัส 10 กว่าคันเดินทางพร้อมกันแบบรวดเดียว และทีมงานเช็คราคา.คอม เพจคร์กูรู ซึ่งมีผู้เขียนก็ได้ร่วมขับไปด้วย

ขบวนเริ่มต้นออกจากเชียงใหม่ในช่วงเช้า ผู้เขียนได้ขับรุ่น IS300h Premium ร่วมกับสื่อมวลชนอีก 2 คน แบบสลับขับ แต่ก่อนออกเดินทาง ทีมงานให้ผู้ทดสอบรวมทั้งผู้เขียนรับฟังรายละเอียดไฮไลท์ตัวรถและการใช้เส้นทาง โดยกำหนดขับเคลื่อนไปพร้อมกันเป็นขบวน จุดพักแรกลำปางคิดเป็นระยะทาง 133 กม. ช่วงแรกผู้เขียนได้นั่งในตำแหน่งผู้โดยสารแถวหลัง สำหรับ IS300h ยังคงความเป็นสปอร์ตซีดานที่เหมาะกับการนั่งแบบ 2+2 เหมือนเดิม จริงๆก็เน้นขับคนเดียวหรือกับเพื่อนนั่งข้างเป็นหลัก ช่วงล่างรุ่น Premium อันเป็นรุ่นกลางใช้ระบบรองรับแบบแปรผัน นั่งสบายและเฟิร์มแบบพอดี ทำให้นั่งไกลไม่ล้าและเหนื่อยมากนัก สเปซรอบตัวสำหรับผู้เขียนที่าสูง 171 ซม. ไม่ว่าบนหัว หลังเบาะหน้าถึงหัวเข่า ไม่ได้อึดอัดแต่อย่างใด องศาเบาะพิงหลังให้ความสบายตลอดทางจากเชียงใหม่ถึงลำปาง จุดพักแรกแวะรับเครื่องดื่ม ทำธุระส่วนตัวสักพักก็ออกเดินทางต่ออีก 156 กม. ไปตากเพื่อพักทานอาหารกลางวัน และช่วงต่อจากนี้ผู้เขียนก็รับหน้าที่ขับจากตากไปนครสวรรค์ระยะ 189 กม.  

สำหรับผู้เขียนเมื่อเข้าไปนั่งตำแหน่งคนขับแล้วก็รู้สึกได้ถึงโพซิชั่นที่สปอร์ตชัดเจน การวางตำแหน่งขา ทีบาร์ และแผงแดชบอร์ดที่โอบล้อมตัว หน้าปัดเรือนไมล์กราฟฟิกสวยสว่างชัดเจนชวนให้อยากขับซิ่งไปกับถนนเปิดโล่งจริงๆ ผู้เขียนดื่มด่ำไปกับความเป็นเลกซัส IS300h Premium อยู่เกือบ 200 กม. พอสรุปได้ว่าการขับทางไกลแม้ท่านั่งต่ำตามตำแหน่งเบาะ แต่ก็ยังขับสบายไปตลอดทางการขับผ่านถนนที่เป็นลอน หรือผิวชำรุดยังเก็บแรงสะท้อนได้ดี ส่วนตัวว่าช่วงล่างออกจะนุ่มนวลเกินไปนิดด้วยซ้ำ แต่ด้วยแบรนด์และความเป็นรุ่นย่อยพรีเมียมก็เน้นสบายเป็นหลักก่อน ว่าการขับในโหมดกลางหรือธรรมดาตอบสนองได้ดีพอกับการใช้งานทั่วไป ส่วน Eco หลายคนอาจคิดว่าเหมาะกับในเมืองแต่ส่วนตัวผู้เขียนมองไว้ใช้ยามที่ต้องการขับแบบประหยัดน้ำมันระหว่างหาปั้มเติมตอนออกขับทางไกลมากกว่า แต่เอาจริงๆ ปั้มน้ำมันเมืองไทยครอบคลุมเส้นทางสายหลักเกือบทั้งหมด ในช่วงที่ต้องอาศัยอัตราเร่งที่ฉับไวขึ้นเพื่อเปลี่ยนเลนแซงรถช้า ก็ได้ปรับโหมดไปที่ Sport การตอบสนองต่อคันเร่งเปลี่ยนน้ำหนักไปจากเดิมทันที ขับสนุกและชวนให้เร่งต่อยาวๆ น่าเสียดายที่ต้องจำใจยกคันเร่งในหลายจังหวะที่ความเร็วเฉียดใกล้สปีดลิมิตของถนน การเลี้ยวโค้งความเร็วระดับ 80-100 กม./ชม. ตัวรถเกาะไลน์ได้นิ่งพอสมควร การเบาเบรกตอบสนองยังไม่คุ้นชินเท่าไหร่ บางจังหวะที่เป็นการเบรกความเร็วต่ำก็ต้องเพื่อระยะกันตามความคุ้นที่แตกต่าง ฟังก์ชันรุ่นกลางนับว่ามีครบพอในระดับรถราคา 3.37 ล้านบาท แต่ไม่มีฟังก์ชัน Wireless charger ให้นี่แปลกใจพอสมควร การเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนเพื่อเล่นเพลงจาก Spotify ทำได้ง่ายสะดวกรวดเร็ว

เมื่อถึงนครสวรรค์พักรับเครื่องดื่ม ปรับเปลี่ยนอิริยาบถสักพักก็เดินทางกันต่ออีก 205 กม.เพื่อไปทานอาหารเย็นที่อยุธยาผู้เขียนที่ขับยาวมาถึงจุดนี้ก็เปลี่ยนการขับเป็นแบบฝ่าการจราจรที่พลุกพล่านทางช่องและไลน์บนถนน 4 เลน แต่มีรถขับช้ากระจายอยู่ทั่วทุกเลน เราใช้เวลาพักทานไม่นานมากเพราะยังไม่หิวเท่าไหร่ ช่วงนี้ใครพร้อมก็ทยอยขับกลับไปที่ Toyota Driving Experience Park จุดหมายปลายทางของทริป Lexus Driving Experience 2022 ก่อนได้  เหลือระยะอีกราว 68 กม. ผู้เขียนสลับมานั่งเบาะข้างคนขับเพื่อให้ครบทุกตำแหน่ง ทำให้มีโอกาสปรับเบาะ เหยียดขาได้มากขึ้น และหลับได้สบายจนถึงที่หมายโดยสวัสดิภาพ อย่างไรก็ตามสำหรับผู้เขียน เลกซัส IS300h น่าจะตอบโจทย์ผู้ที่ต้องการซีดาลุคสปอร์ต เน้นความพรีเมียมสุดๆ นั่งสบายในทุกเส้นทางไม่ว่าขับระยะใกล้ไกล และขับสนุกตลอดการเดินทาง