First Drive โตโยต้า เวลอซ ใช้ชีวิตไปด้วยกันจากกรุงเทพฯ สู่ หัวหิน

หลังจากที่ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด แนะนำยนตรกรรมอเนกประสงค์ 7 ที่นั่ง สไตล์ Premium Crossover ALL NEW TOYOTA VELOZ ไปไม่นาน ก็ได้เชิญสื่อมวลชนรวมถึงทีมงานคาร์กูรูไทยแลนด์ โดย เช็คราคา.คอม ร่วมทริปทดสอบโตโยต้า เวลอซ เส้นทางกรุงเทพฯ-หัวหิน เพื่อสัมผัสสมรรถนะการใช้งานเชิงท่องเที่ยวจริง

การทดสอบแบ่งรถให้นั่งสลับขับ 2-3 คนต่อคัน ผู้เขียนเป็น 1 ใน 2 ของสื่อมวลชนในรถเวลอซ รุ่นพรีเมียม หมายเลข 4 จาก 10 คัน จุดเริ่มต้นอยู่ที่ TOYOTA Driving Experience Park -TDEX บนถนนบางนา โดยเริ่มปล่อยตัวขบวนทดสอบออกเวลา 9.30 น. ช่วงแรกผู้เขียนเลือกนั่งโดยสารก่อน เส้นทางมุ่งสู่ถนนพระราม 2 ผ่านไป 104 กม. ขบวนแวะพักสลับคนขับกันที่ปั้มน้ำมันย่านคลองโคลน จังหวัดสมุทรสมคราม โดยขับต่อเป็นระยะทางสั้นอีก 68 กม. ก็แวะพักรับประทารอาหารกลางวันกันที่ร้านอาหารหลงรักนา ท่ายาง จนได้เวลาพอสมควรก็ขับอีก 42 กม. ไปทำกิจกรรมให้กับน้องนักเรียนที่โรงเรียนบ้านวังโบสถ์ จังหวัดประจวบคีรีขันธ์ จากนั้นก็สลับขับอีกครั้งเดินทางต่อไปจำลองการทดสอบระบบช่วยเหลือต่างๆ ตลอดจนสมรรถนะการขับขึ้นเขาโดยมีผู้โดยสารเต็มทุก 7 ที่นั่งของ โตโยต้า เวลอซ ที่ลานจอดรถหินเหล็กไฟ ซึ่งลองซ้ำไปมาจนแน่ใจกับการทำงานของระบบต่างๆ ที่ทำงานได้อย่างถูกต้อง ก็เดินทางเข้าที่พักในหัวหินจบการทดสอบในวันแรก วันรุ่งขึ้นการเดินทางกลับเป็นแบบฟรีรัน เปิดโอกาสให้ขับทดสอบอิสระเสมือนการขับเที่ยวไกลด้วยตนเอง ซึ่งผู้เขียนมาสลับขับเองจากจังหวัดสมุทรสาครจนถึง TDEX จบทริปทดสอบโดยสวัสดิภาพพร้อมกับบทสรุปการขับโตโยต้า เวลอซดังนี้

เริ่มจากความรู้สึกในตำแหน่งผู้โดยสารด้านหน้า ตำแหน่งเบาะสูงมองเห็นถนนด้านหน้าได้กว้างไกลรับกับผู้เขียนที่สูง 171 ซม. เบาะหนังผสมให้สัมผัสที่ดีพอควร ภายในห้องโดยสารกว้างขวาง พื้นที่กระจกรอบตัวเยอะรู้สึกปลอดโปร่ง เสาเอวางตำแหน่งดีไม่บดบังสายตาเวลามองเยื้องข้าง ระบบเฮดยูนิตเชื่อมต่อบลูทูธได้สะดวก หน้าจอสัมผัสขนาด 9 นิ้ว ออกแบบสวยดูดีมองเห็นไอคอนและข้อมูลชัดเจน อย่างไรก็ตามก็รู้สึกผิดหวังกับคุณภาพเสียงที่ออกจากลำโพงติดรถอยู่บ้าง เมื่อเทียบกับคุณภาพเสียงติดรถโตโยต้า วีออส รุ่นเก่า แต่จุดนี้สามารถมองข้ามได้เมื่อพิจารณาออปชั่นอำนวยความสะดวกที่จัดมาให้ครบครันเกินคลาส จุดที่ชอบส่วนตัวคือ ที่วางแก้วหรือขวดน้ำดื่มหน้าช่องแอร์ข้างซ้าย-ขวา ซึ่งช่วยรักษาหรือให้ความเย็นได้ในตัว เมื่อมาสลับนั่งขับจากที่ได้ลองทั้ง 2 วันไป-กลับ ส่วนใหญ่เป็นการขับทางไกลใช้ความเร็วได้ สลับช่วงเข้าเมืองที่รถติดต่อเนื่องจากถนนพระราม 2 ไปจนถึงบางนาพอสรุปได้ว่า การขับช่วงในเมืองหรือใช้ความเร็วต่ำแบบรถติด พบว่าตัวรถให้ความสบายในการขับแบบออกตัวเร่งหยุด เบรกที่ความเร็วต่ำให้ฟิลลิ่งตอบกลับดีผสานการทำงานกับช่วงล่างที่เก็บอาการตัวถังได้ดีพอสมควร ช่วงเร่งออกตัวแม้เป็นเกียร์ CVT ก็ยังให้ความกระฉับกระเฉงไม่มีอาการแลคจนรู้สึก อย่างไรก็ตามถ้าเร่งหนักตั้งแต่ต้นก็ต้องแลกด้วยเสียงการทำงานที่ดังเข้าห้องโดยสารพอสมควร แต่ถ้าเดินคันเร่งแบบค่อยเป็นค่อยไปก็ไม่รู้สึกอะไรมาก ส่วนการขับบนถนนเปิดโล่งพบว่าตัวรถสามารถเร่งทะยานใช้ความเร็วไปได้เกิน 120 กม./ชม. ได้สบาย การยกและเติมคันเร่งขณะทำความเร็วทำได้ไหลลื่นดี จริงๆ ไม่อยากกดเร่งมาจนดึงรอบลงมาเรียกแรงบิด เพราะทำให้เสียงการทำงานดังมากขึ้น การชะลอเบาเบรกจากความเร็วระดับ 80-120 กม./ชม.ให้ความรู้สึกค่อยๆ หน่วงลงนุ่มนวลอยู่ โดยรวมก็พอใจกับสมรรถนะการขับในทริปนี้ และประทับใจกับการลองระบบต่างๆ ไม่ว่าจะเป็น ระบบเตือนเมื่อรถคันหน้าเคลื่อนตัว (Front Departure Alert), ระบบป้องกันการเหยียบคันเร่งแบบผิดวิธี (Pedal Misoperation Control), ระบบเตือนเมื่อออกนอกเลนพร้อมพวงมาลัยดึงกลับอัตโนมัติ (Lane Departure Alert (LDA) With Steering Assist), ระบบความปลอดภัยก่อนการชน (Pre-Collision System), ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน (Hill-start Assist Control) ทั้งหมดล้วนสัมผัสได้จริงในการขับทริปนี้ทำให้มั่นใจ นอกจากนี้ยังชอบเรื่องของความอเนกประสงค์ที่เบาะพับได้มากถึง 7 แบบ อัตราสิ้นเปลืองของทริปนี้บนจอแสดงข้อมูลได้ตัวเลข 14.4 กม./ลิตร จึงคิดว่าโตโยต้า เวลอซ เป็นรถครอบครัว 7 ที่นั่งที่คุ้มค่ามากที่สุดรุ่นหนึ่งของคลาส

 โปรโมชั่น ALL NEW TOYOTA VELOZ วันนี้!