Subaru Eyesight นับเป็นรถ SUV ที่ได้อันดับที่ 1 เรื่องความปลอดภัยจากการทดสอบการชนมาตรฐานยุโรป NCAP ระดับ 5 ดาว ในปี 2021 คันเดียว นั่นหมายความว่าผู้โดยสารในรถยนต์รุ่นนี้จะได้รับความปลอดภัยมากที่สุดรุ่นหนึ่ง ซึ่งนับเป็นความต้องการของผู้ใช้รถยนต์ทุกคนที่ไม่ต้องการเกิดความเสียหายเมื่อเกิดเหตุการณ์ไม่คาดคิด และทางซูบารุ เอเซียได้ทำการวิจัยแล้วว่าระบบนี้สามารถลดอุบัติเหตุได้ถึง 61 เปอร์เซ็นต์!!
แล้วระบบ Eyesight ช่วยทำให้ปลอดภัยอย่างไร ช่วยได้จริงหรือ?
Eyesight เป็นระบบที่ติดตั้งเพิ่มเข้าไปใน
Subaru XV Eyesight ใหม่ เวอร์ชั่น 3.0 และใช้ระบบกล้องสเตอริโอคู่แทนสายตาผู้ขับขี่ ซึ่งแม่นยำกว่าแบบเซ็นเซอร์ เพราะสามารถตรวจจับรูปร่าง การเคลื่อนไหวได้แม่นกว่า ในระบบ Eyesight มีอะไรบ้าง
- Pre-Collision Braking System *ทำงานที่ความเร็ว 1-200 กม./ชม. โดยความเร็วสัมพัทธ์ไม่เกิน 50 กม./ชม.
- Pre-Collision Throttle Management หากผู้ขับขี่เลือกเข้าเกียร์ Drive แทน Reverse โดยไม่ได้ตั้งใจ เมื่อตรวจพบสิ่งกีดขวางที่อยู่ข้างหน้า EyeSight จะเตือนผู้ขับขี่ด้วยเสียงสัญญาณเตือนและไฟกระพริบ และ จำกัดกำลังของเครื่องยนต์เพื่อช่วยหลีกเลี่ยงการชนด้านหน้า
- Lane sway Warning ระบบเตือนเมื่อขับรถส่ายไปมา ด้วยความเร็วเกิน 60 กม./ชม.ขึ้นไป
- Lane Departure Warning ระบบเตือนเมื่อรถออกนอกเลน ด้วยความเร็วเกิน 50 กม./ชม.ขึ้นไป EyeSight จะเตือนคนขับด้วยเสียงและไฟกะพริบเมื่อระบบตรวจพบว่าขับส่ายไปมาหรือออกนอกเลน
- Adaptive Cruise Control *ทำงานที่ความเร็ว 0-200 กม./ชม.
- Lead Vehicle Start Alert ส่งเสียงเตือนเมื่อรถยนต์ด้านหน้าเคลื่อนตัว
ส่วน Eyesight ที่ติดตั้งใน
Subaru Outback จะเป็นเวอร์ชั่น 4.0 เพิ่มความเข้มข้นเข้าไปอีก และเป็นกล้องที่ติดกับกระจกบังลมหน้าแตกต่างจากใน XV ที่ติดลอยในตัวรถ ทำให้แม่นยำกว่า ได้แก่
- Autonomous Emergency Steering ระบบบังคับเลี้ยวฉุกเฉินอัตโนมัติ:ช่วยหลีกเลี่ยงการชนโดยการหลบหลีกอัตโนมัติไปยังพื้นที่ว่างด้านข้างภายข้างในช่องทางเดิม ในกรณีที่ไม่สามารถเลี่ยงการชนด้วยระบบเบรกอัตโนมัติ (Pre-Collision Braking)
- Lane Centering Control/ Preceeding Vehicle Adaptive Steering Control ระบบบังคับรถให้อยู่กึ่งกลางถนนและระบบบังคับพวงมาลัยตามรถด้านหน้า:ประสานการทำงานร่วมกับระบบ Adaptive Cruise Control ควบคุมพวงมาลัยให้รถอยู่กึ่งกลางถนนในขณะที่ขับตามรถด้านหน้า
- Pre-Collision Braking at Intersection ระบบป้องกันการเกิดอุบัติเหตุบริเวณทางแยก:มุมมองที่กว้างขึ้นทำให้กล้องสามารถตรวจสอบยานพาหนะที่ขับสวนมาในเส้นทางตรงข้าม ระบบจะช่วยเลี่ยงการชนด้วยการเบรกอัตโนมัติ
- Lane Departure Prevention Function ระบบบังคับพวงมาลัยอัตโนมัติ:เมื่อรถเริ่มเบี่ยงออกนอกเส้นถนน ระบบจะเตือนด้วยเสียงก่อนดึงพวงมาลัยบังคับให้รถกลับมาอยู่ในช่องทางโดยอัตโนมัติ
- EyeSight Assist Monitor ระบบแสดงการแจ้งเตือนสถานะความปลอดภัยบนกระจกหน้า:แสดงสัญญานด้วยไฟสี แดง เหลือง เขียว บนกระจกบังลมด้านหน้าให้ผู้ขับทราบถึงสถานะการทำงานของตัวรถขณะเดินทาง
- Driver Monitor System (DMS) ระบบตรวจสอบผู้ขับขี่
- Post Collision Brake Control การควบคุมเบรกหลังการชน
- Reverse Automatic Braking เบรกอัตโนมัติในขณะถอยหลัง
ระบบความปลอดภัยทั้งหมดนี้ส่งผลให้ผู้ขับและผู้โดยสาร
Subaru XV และ
Outback ใหม่ จะได้รับความปลอดภัยตั้งแต่การช่วยเหลือเมื่อขับขี่ไปจนถึงเมื่อเกิดเหตุไม่คาดคิด
ใน Subaru XV Eyesight ใหม่นอกจากจะเพิ่มระบบความปลอดภัยเข้าไปแล้ว ยังมีการปรับปรุงอุปกรณ์ในหลายจุดอีกด้วย ได้แก่
- โหมดการขับขี่ที่เพิ่มขึ้น Special X-MODE [snow/mud, deep snow/dirt]
- กระจังหน้าลายใหม่
- เบรกมือไฟฟ้าพร้อม AVH
- เปลียนคอยล์สปริงทำให้การขับขี่นุ่มนวลและแน่นเฟิร์มขึ้น
- Eyesight V3
- ล้ออัลลอยลายใหม่ขนาด 17 นิ้ว
- ปุ่มเลือกโหมดขับขี่ SI Drive
- โคมไฟหน้าด้านข้างมีลวดลายและมีโลโก้ Subaru
- ปุ่มจดจำตำแหน่งเบาะคนขับ 2 ตำแหน่ง
- โคมไฟท้ายรมดำด้านใน ตัวเก่าสีขาว
- ระบบล็อค/ปลดล็อครถอัตโนมัติ
- แผงประตูข้างเคฟล่าเปลี่ยนจากสีดำเป็นเทา
- กระจกมองข้างพับอัตโนมัติ
- ในรุ่น GT(คิ้วลวดลายใหม่บริเวณสปอยเลอร์หน้าและไฟตัดหมอก)
- สัญญาณเตือนลืมผู้โดยสารด้านหลัง
- กระจกมองข้างฝั่งผู้โดยสารปรับลงอัตโนมัติเมื่อถอยหลัง
- ไฟ Ambient light
ในการเดินทางทดสอบ
Subaru Eyesight ครั้งนี้มีรถ 2 รุ่นทั้ง
XV และ
Outback พร้อมสื่อมวลชนอีก 20 กว่าคนร่วมทริป โดยทีมงานเช็คราคาได้รุ่น XV พร้อมกับสื่อมวลชนอีก 2 คน เดินทางไปด้วยกันครับ โดยสลับกันขับเพื่อลองสมรรถนะทั้งในเมือง ทางเรียบและทางฝุ่นเกือบครบถ้วน
Subaru XV Eyesight นอกจากขับ 4 แล้วยังขับปลอดภัยอีกด้วย รถยนต์ซูบารุ นับเป็นรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์แบบ "สูบนอน" Boxer ที่เหลืออยู่ 2 ค่ายคือ ปอร์เช่แล้วก็ซูบารุ และในปี 1972 เป็นต้นมาติดตั้งระบบขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลาและหากย้อนกลับไป 5 - 10 ปีที่ผ่านมานับเป็นเจ้าเดียวจนถึงปัจจุบันที่ติดตั้งระบบ 4WD ในทุกรุ่นย่อย
การที่เครื่องยนต์วางแนวนอนโดยเสื้อสูบแยกเป็น 2 ฝั่งห่างกัน 180 องศา ทำให้เมื่อวางลงในตัวถังใหม่หมด Subaru Global Platform ที่มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำลงกว่าเครื่องยนต์แนวตั้งทั่วไป ซูบารุ จึงมีความเกาะถนนและขับขี่ที่สนุก คล่องตัวในทุก ๆ โค้งมากกว่า นี่คือส่วนหนึ่งในข้อดีของเครื่องยนต์แบบวางนอน และผสานกับระบบ "Symmetrical AWD" แบบสมมาตรหรือการกระจายกำลังสู่ล้อทั้ง 4 แบบแปรผันตามสภาพถนน ยิ่งทำให้ซูบารุขับได้ปลอดภัยทั้งในถนนเปียกหรือเข้าโค้ง
การผสานระหว่างโครงสร้างใหม่แข็งแรง เครื่องยนต์สูบนอนจุดศูนย์ถ่วงต่ำ ช่วงล่างอิสระแท้ ๆ และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแปรผันตลอดเวลา ทำให้ใครที่ได้ลองขับซูบารุต้อง ว้าว และสนุกกับสมรรถนะอย่างเกินคาดครับ และยิ่งได้ระบบ Eyesight ที่ติดตั้งเพิ่มมาอีกก็ยิ่งช่วยเพิ่มความปลอดภัยมากขึ้นไปอีกหลายเท่าครับ
โดยรวมแล้วรถยนต์ Subaru ขับสนุกเข้าโค้งดีช่วงล่างมั่นใจ อัตราเร่งตอนออกตัวและเร่งแซงอาจไม่หวืดหวานักเพราะต้องส่งกำลังไปล้อทั้ง 4 และกำลัง 150 แรงม้า อาจไม่มากนัก แต่เมื่อลอยลำไปแล้วจะเริ่มขับสนุกมากขึ้น และก็สามารถใช้โหมด "S" ในการช่วยเพิ่มรอบเครื่องให้เร่งสนุกมากขึ้นได้ แต่ทั้งหมดทั้งมวลนี้ความโดดเด่นอยู่ที่ความเกาะถนนและปลอดภัยของระบบ Symmetrical AWD ที่แม้ทางตรงไม่โดดเด่นแต่ทางโค้งไม่เป็นรองใครนะครับ
ส่วนตัวมองว่าเป็นรถที่มีสมรรถนะด้านความปลอดภัยที่ติด 1 ใน 3 ของ รถยนต์ประเภทเดียวกันและยังถือว่าให้ความประหยัดพอตัวหากเท่ากับเครื่องยนต์ขนาด 2.0 ลิตร ขับเคลือน 4 ล้อแบบ Full Time โดยมีตัวเลขเฉลี่ยนราว ๆ 12 กม./ลิตร นอกเมือง และ 10 +/- กม./ลิตร หรือจะเทียบว่าประหยัดไม่แตกต่างจากรถที่ขับเคลื่อนล้อหน้าในพิกัดซีซี.ใกล้เคียงกันด้วยซ้ำไปครับ
12 เม.ย. 65
5,548
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.png)
.png)
.jpg.png)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
0-2740-7400
