รีวิว Honda BR-V ขีดสุดของความอเนกประสงค์ 7 ที่นั่ง ราคาสุดคุ้ม

Honda BR-V รถอเนกประสงค์ SUV มาพร้อม  2 รุ่นย่อย 7 และ 5 ที่นั่ง รถครอบครัวสไตล์ยกสูงนิดๆ โดดเด่นด้วยรูปทรงล้ำอนาคต ภายในกว้างขวางทันสมัยออปชั่นเกินตัว เครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร 117 แรงม้า เกียร์ CVT รองรับน้ำมัน E85 พร้อมราคารุ่น SV 7 ที่นั่ง ราคา 820,000 บาท และรุ่น V 5 ที่นั่ง ราคา 750,000 บาท

Honda BR-V SV สีน้ำตาลและ V สีขาว

ทีมงานเช็คราคา.คอม / Car Guru Thailand / Motorbike Guru Thailand  ได้ร่วมทดสอบ Honda BR-V ซึ่งมี 2 รุ่นย่อยคือ Honda BR-V SV และ Honda BR-V S เส้นทางเชียงใหม่ - ดอยสะเก็ด รวมระยะทางกว่า 100 กิโลเมตร 

การทดสอบครั้งนี้ใช้เส้นทางเริ่มต้นจากโรงแรม เลอ เมอริเดียน เชียงใหม่ มุ่งหน้าสู่ร้านรินธานบ้านเมี่ยง เพื่อพักสลับคนขับและย้อนกลับเส้นทางเดิมสู่โรงแรมฯ สภาพการจราจรในช่วงถนนรอบคูเมืองหนาแน่น เคลื่อนตามจังหวะสัญญาณไฟ แต่พอออกชานเมืองเริ่มโล่ง ทดลองใช้ความเร็วสูงๆ ได้เป็นระยะๆ รวมระยะทางไป-กลับกว่า 100 กิโลเมตร 

โดยทีมงานเช็คราคา.คอม ได้ทดสอบ Honda BR-V รุ่น V (5 ที่นั่ง) เพียงรุ่นเดียว เนื่องจากเป็นการทดสอบช่วงระยะทางสั้นๆ

Honda BR-V ถูกพัฒนาต่อยอดจากโมบิลิโอที่ถ่ายทอดความอเนกประสงค์จากความต้องการใช้งานจริงของกลุ่มผู้ใช้รถแบบ 7 ที่นั่ง ทำให้มีรูปลักษณ์สวยงามและทันสมัยมากขึ้น ไฟหน้าแบบโปรเจคเตอร์และโคมไฟสูงแยกจากกันในโคมเดียว ติดตั้งสเกิร์ตรอบรอบคันในสไตล์ Crossover กระจังหน้าโครเมี่ยมเงางามเด่นมาแต่ไกล ติดตั้งราวหลังคาเสริมความเท่และใช้งานได้จริง พร้อมกระจกข้างพร้อมไฟเลี้ยว LED

Honda BR-V ถูกพัฒนาจากพื้นฐานโมบิลิโอเพียงบางส่วน นอกนั้นเป็นการออกแบบใหม่เกือบทั้งหมด

เครื่องยนต์ถูกปรับปรุงระบบ ECU ใหม่หมด รวมถึงระบบเกียร์ CVT กำลังจัดจ้านและต่อเนื่องมากขึ้น พร้อมรองรับ E85 

Honda BR-V รุ่น SV

Honda BR-V รุ่น V

ไฟท้ายปรับรูปแบบแตกต่างจากโมบิลิโอโดยสิ้นเชิง ทรงกันชนท้ายแบบสปอร์ต ฝากระโปรงหลังดูหรูหรามากขึ้น เพิ่มแถบโครเมี่ยม

Honda BR-V รุ่น SV

ภายในถูกใจครอบครัวยุคใหม่ด้วยคอนโซลหน้าใช้พื้นฐานใกล้เคียงกับรุ่นแจ๊ซ ปรับเปลี่ยนรายละเอียดในบางจุดให้เหมาะสมกับการใช้งาน พวงมาลัยพร้อมปุ่มควบคุมเครื่องเสียง ระบบความบันเทิงแบบจอสัมผัส 6.1 นิ้ว (รุ่น SV) รองรับทุกการเชื่อมต่อรวมถึง iOS และ Android (รุ่น SV) และจุดเด่นที่โดนใจคือ ระบบปรับอากาศแบบดิจิทัลสุดล้ำ พร้อมช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง (รุ่น SV) อลังการด้วยที่วางแก้วถึง 11 จุด 

Honda BR-V รุ่น SV

เบาะนั่งคู่หน้าหุ้มหนังนั่งสบายทุกถ่วงท่า เบาะแถว 2 เลื่อนหน้า-หลังได้และปรับพับแบบจังหวะเดียว One Motion แยก 60:40 ส่วนรุ่น SV เพิ่มเบาะแถว 3 นั่งได้จริง มีพื้นที่วางขาแบบพอดีๆ สำหรับคนสูงประมาณ 176 ซม. นั่งได้สบายๆ 

 

ความแตกระหว่าง SV และ V คือ

• SV-ชุดสเกิร์ตสลับสีเงิน / V-สเกิร์ต สีดำ
• SV-ไฟหรี่ LED / V-ไม่มี
• SV-พวงมาลัยหุ้มหนัง / V-ยูริเทน
• SV-เบาะ 7 ที่นั่ง / V-เบาะ 5 ที่นั่งพร้อมถาดวางข้องด้านหลัง
• SV-เบาะหนัง / V-ผ้า
• SV-แอร์ผู้โดยสารตอนหลัง / V-ไม่มี (สามารถติดตั้งเพิ่มได้)
• SV-ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ / V-สวิตช์กุญแจ
• SV-ระบบเปิด-ปิดประตู Smart Key / V-ไม่มี
• SV-เบาะ 2 ที่นั่งแถว 3 / V-กล่องอเนกประสงค์พื้นด้านหลัง 
• SV-กระจกข้างพับเก็บไฟฟ้า / V-พับมือ
• SV-ช่องเก็บของหลังเบาะคู่หน้า / V-หลังคนขับ
• SV-เครื่องเสียงจอสัมผัส / V-2DIN 
• SV-รองรับ Smart Phone / V-ไม่รองรับ
• SV-เชื่อมต่อ HDMI / V-ไม่มี
• SV-กล้องมองหลัง / V-ไม่มี 
• SV-เข็มขัดผู้โดยสารตอนหลัง 3 จุดทุกตำแหน่ง / V-แบบ 3 จุด 2 ตำแหน่งและ 2 จุดตรงตำแหน่งกลาง
• SV-ระบบล็อคประตูอัตโนมัติตามความเร็ว / V-ไม่มี

นอกจากนี้เหมือนกันทุกประการครับ

Honda BR-V ทั้ง 2 รุ่นย่อยใช้เครื่องยนต์แบบเบนซิน 4 สูบ 1,497 ซีซี SOHC 16 วาล์ว i-VTEC 117 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิด 146 นิวตัน-เมตร (14.9 กิโลกรัม-เมตร) ที่ 4,700 รอบต่อนาที เกียร์ CVT เทคโนโลยี "EARTH DREAMS" รองรับ E85 ขับเคลื่อนล้อหน้า พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า EPS ช่วงล่างหน้าแม็คเฟอร์สันสตรัท ด้านหลังทอร์ชั่นบีม H-shape ดิสก์เบรกหน้า และดรัมเบรกหลัง ส่วนของระยะห่างล้อคู่หน้า-หลังกว้างขึ้นกว่าโมบิลิโอ คือ 1,500 มิลลิเมตร ความสูงใต้ท้อง 201 มิลลิเมตร ล้อแม็ก 16 นิ้ว ยาง 195/60R16 ความจุน้ำมัน 48.5 ลิตร พร้อมน้ำหนักตัวรถ 1,206 กิโลกรัม (V) และ 1,241 กิโลกรัม (SV)

ความปลอดภัยตามมาตรฐานด้วยถุงลมคู่หน้า ระบบเบรก ABS/EBD ระบบช่วยการทรงตัว VSA ระบบช่วยออกตัวทางลาดชัน HSA กุญแจ Imobilizer สัญญาณกันขโมยครบทั้ง 2 รุ่น   

ฮอนด้า บีอาร์-วี ใหม่ (ในทดลองขับรุ่น V 5 ที่นั่ง) ภายนอกออกแบบได้สวยขึ้นแม้จะมีเค้าโครงจากโมบิลิโอ แต่บอดี้พาร์ทใส่ทดแทนกันไม่ได้เลย เพราะออกแบบใหม่หมดหัวจรดท้าย เสริมด้วยชุดแต่งพร้อมยกสูงยิ่งดูน่าใช้มากขึ้น ภายในให้ความรู้สึกหรูหราเกินตัวและทันสมัยมากขึ้น การใช้งานปุ่มหรืออุปกรณ์ต่างๆ รวมถึงเบาะนั่งค่อนข้างลงตัวไม่แตกต่างจากฮอนด้า แจ๊ซหรือซิตี้ ที่โดดเด่นเห็นจะเป็นระบบแอร์อัตโนมัติที่สะดวกสบายและทันสมัยเกินระดับรถรุ่นนี้แม้เป็นรุ่นเริ่มต้น และที่วางแก้วน้ำเหมาะกับการใช้งานของครอบครัวมากๆ เพราะมีถึง 11 จุด ใช้ได้ครบถ้วนทุกที่นั่ง

เบาะคู่หน้าคล้ายๆ แจ๊ซและซิตี้

เข็มขัดยึดเบาะสำหรับเด็ก

 

น้ำหนักพวงมาลัยเบาเมื่อจอดนิ่งหรือความเร็วต่ำๆ แต่เมื่อความเร็วสูงก็ไม่เบาหวิวจนควบคุมยากมีความหนืดๆ อยู่บ้าง กำลังเครื่องยนต์นั้นตอบสนองคันเร่งได้ฉับไว โดยรอบเครื่องจะกวาดขึ้นและจะเริ่มช้าลงในช่วง 5,000 รอบต่อนาทีขึ้นไป เนื่องจากระบบ CVT กำลังคำนวณอัตราทดสูงเพื่อให้สอดคล้องกับความเร็วเดิม เพื่อให้มีกำลังเร่งแซงได้มากขึ้นอีก ซึ่งพลัง 117 แรงม้านั้น เพียงพอในการใช้งานไม่แตกต่างกับรถยนต์ซีดานทั่วไปแม้แต่น้อย เรียกว่าเหยียบปุ๊ปมาปั๊บ 

อัตราเร่งของบีอาร์-วี แม้ว่าจะดูตัวถังใหญ่โตและใช้เครื่องยนต์แค่ 1.5 ลิตร แต่ด้วยระบบเกียร์ CVT และกำลังที่ดีของเครื่องยนต์ระบบ i-VTEC ที่แรงพอตัวและน้ำหนักตัวรถเพียง 1,206 กิโลกรัม ซึ่งหนักกว่าฮอนด้า ซิตี้ ไม่กี่ร้อยกิโลกรัม จึงสามารถพาเจ้าบีอาร์-วี ลอยตัวออกจากจุดหยุดนิ่งได้อย่างสบาย ส่วนการเร่งแซงในช่วงความเร็วระดับ 80 ถึง 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมงไม่ยากเย็นไม่ต้องเค้นคันเร่งให้เหนือย เพราะเร่งแซงได้อย่างมั่นใจด้วยการเผื่อระยะสักเล็กน้อย เพื่อความปลอดภัย

สำหรับช่วงขึ้นเขาหรือเนินชันมากๆ อาจต้องใช้รอบเครื่องยนต์สูงอยู่บ้างจากการคิกดาวน์ แต่ความเร็วก็จะเพิ่มขึ้น เมื่อค่อยถอนเท้าออกจากคันเร่งเล็กน้อย รอบเครื่องยนต์ก็จะลดลง เกียร์ CVT จะแปรผันให้อัตราทดต่ำลง ยิ่งเพิ่มความเร็วได้อีก และเมื่อได้ความเร็วที่เหมาะสมรอบก็จะต่ำลงมาปกติ

ช่วงล่างหนึบเกินคาด! จากที่เคยทดสอบเจ้าโมบิลิโอ ทำให้มีความแตกต่างค่อนข้างชัดเจน ทั้งความกระเทือนเมื่อวิ่งบนผิวถนนคอนกรีต จากการถูกเซตความหนืดใหม่ ให้เหมาะสมกับความสูงที่เพิ่มขึ้นแบบ SUV และสไตล์ของรถแนวลุยมากขึ้น 

ระบบเบรกนับว่าเอาอยู่อย่างสบายๆ เพราะในวันทดสอบมีเหตุการณ์ต้องหยุดรถอย่างกระทันหัน โดยที่มีระยะห่างจากท้ายรถร่วมขบวนไม่ถึง 3 เมตร ด้วยความประมาณ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และเป็นช่วงเร่งเครื่องขี้นเนินเขา เมื่อเบรกแบบเต็มแรง ระบบควบคุมการทรงทั้ง VSA และ ABS ช่วยทำให้ควบคุมการทรงตัวได้ง่ายและไม่เกร็งมือ และปลอดภัยมากๆ ครับ 

มาถึงเบาะตอน 2 กันบ้าง หลังจากได้ทดลองนั่งเป็นระยะทางประมาณ 20 กิโลเมตร BR-V ให้ความหนึบกึ่งเด้งๆ เล็กน้อย แต่โดยรวมกลับให้ความมั่นคง ทั้งการกระโดดคอสะพานหรือเข้าทางโค้ง ไม่รู้สึกถึงอาการมึนงงและตัวรถเหวี่ยงมากนัก ในขณะเดียวกันเมื่อความเร็วสูงๆ กลับให้ความนุ่มนวลไม่ต่างจากรถยนต์แบบซีดาน ความรู้สึกแบบนี้ต้องลองเอง! นับว่าทางฮอนด้าปรับปรุงและออกแบบได้ตอบสนองถนนในประเทศไทยเป็นอย่างดี ที่สำคัญนั่งสบายด้วยพื้นที่กว้างขวาง ความสูงเบาะตอน 2 ทำให้วิสัยทัศน์โปร่งโล่งสบายตาอีกด้วย

แม้ไม่มีช่องแอร์ตอนหลัง แต่ก็เย็นฉ่ำได้จากช่องด้านหน้า

ถอยเบาะหน้ามาจนสุดก็ยังพอมีช่องวางขาอยู่บ้าง 

เบาะตอน 2 นั่งสบายไม่อึดอัด ไปได้ทุกโค้งไม่มีมึน

เอาใจสาวๆ ด้วยกระจกส่องหน้าทั้ง 2 ตำแหน่งไม่ต้องแย่งกัน

Honda BR-V หากเทียบกับรถที่อยู่ในระดับเซกเมนต์เดียวกันนับว่า ให้ความคุ้มค่าทั้งด้านเทคโนโลยีเครื่องยนต์ เกียร์ CVT EARTH DREAMS แรงและประหยัด รองรับ E85 ระบบช่วยเหลือการขับขี่มากมาย ความสะดวกสบายครบครันใกล้เคียงรถยนต์รุ่นสูงๆ ภายในยกระดับความหรูหรามากขึ้น ราคาจึงไม่ใช้ประเด็นถ้าคุณกำลังมองหารถในแบบ 7 หรือ 5 ที่นั่ง ให้ความอเนกประสงค์ รับรองว่า BR-V น่าจะตอบสนองความต้องการได้ครบถ้วนครับ

Honda BR-V

• Honda BR-V รุ่น V ราคา 755,000 บาท
• Honda BR-V รุ่น SV ราคา 820,000 บาท

(ราคา ณ วันที่ทำบทความ 24 ก.พ.59)

ดูราคา-สเปค และโปรโมชั่น Honda BR-V ทุกรุ่น

ดูราคา-สเปค และโปรโมชั่น Honda ทุกรุ่น

รีวิว Honda Mobilio อเนกประสงค์เกินตัว จัดจ้านเกินใคร