รีวิว MAZDA CX-3 SKYACTIV-G 2.0 freestyle crossover กับเส้นทางสุดท้าทายขึ้น-ลงดอยอินทนนท์

การขับทดสอบ ขบวน CX-3 ทั้ง 14 คัน คละรุ่นย่อยและสี ทยอยออกตัวจากโรงแรมแชงกรีล่าบนถนนช้างคลานภายในตัวเมืองจังหวัดเชียงใหม่ ช่วงแรกเป็นการขับในเมือง เพื่อทดสอบความคล่องตัว ด้วยขนาดตัวถังที่ใกล้เคียงมาสด้า2 โดยมีความสูงมากกว่านิดเดียว จึงทำให้รู้สึกเหมือนขับรถแฮตช์แบ็ก 5 ประตูคันเล็ก การให้ระยะในการหักเลี้ยวหรือบังคับหลบทำได้ง่าย ด้วยตำแหน่งมุมมองที่ชัดเจนจากเบาะผู้ขับ แม้ต้องขับผ่านถนนแคบ แยกย่อยต่างๆ การขับแบบเร่งแล้วหยุดในการจราจรหนานแน่นอย่างในเมืองพบว่าเครื่องยนต์สกายแอคทีฟ-จี 2.0 ให้การตอบสนองที่ดี การเร่งออกตัวไม่หวือหวาอย่างที่หลายคนคาดไว้ ส่วนหนึ่งน่าจะเป็นเพราะใช้ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว กับขนาดยาง 215/50 นับว่าค่อนข้างใหญ่สำหรับตัวถังรถแค่นี้ แต่เพื่อความสวยงามและให้อารมณ์สปอร์ตแบบรถยุโรปพลังแรงที่มักใช้ล้อโตจึงใช้สเปคขนาดนี้  นอกจากนี้ยังส่งผลดีต่อการควบคุมรถในช่วงออกตัวหรือเร่งจากความเร็วต่ำ สำหรับสเปคล้อ 18 นิ้ว มีเฉพาะรุ่น 2.0S ขึ้นไป ส่วน 2 รุ่นล่าง 2.0E และ C ใช้ล้อขนาด 16 นิ้วกับยาง 215/60 

เมื่อขับออกนอกตัวเมืองสู่อำเภอจอมทอง ผู้ขับสามารถใช้ความเร็วได้มากขึ้น และสามารถทำความเร็วได้อย่างต่อเนื่องบนทางราบ จนพบว่าการเติมความเร็วแบบค่อยเป็นค่อยไปทำให้ CX-3 สามารถปลดปล่อยพลังออกมาได้อย่างน่าประทับใจ และเมื่อต้องเบรกเพื่อชะลอความเร็วเวลาเจอแยกหรือติดรถช้า พบว่าระบบเบรกสามารถตอบสนองได้ดีเยี่ยม และให้ความคุ้นเคย ง่ายต่อการเบรกในทุกระดับความเร็วจริงๆ 

เมื่อถึงช่วงขับขึ้นดอยอินทนนท์ จากด้านล่างถึงยอดดอยคิดเป็นระยะทาง 47.2 กม. มีความชันโดยเฉลี่ย 5 % ช่วง 31 กม. แรกเป็นช่วงทำความเร็วในการเข้าโค้งได้ดี พลังจากเครื่องยนต์สกายแอคทีฟ-จี 2.0 ตอบสนองตามคันเร่งได้อย่างสบายๆ ส่วนพวงมาลัยที่อัตราทดค่อนข้างไวก็ให้ความเฉียบคมในการบังคับเลี้ยวจากโค้งสู่โค้งได้อย่างสนุก แรงบิดส่งพลังเดินหน้าขึ้นทางชันได้ดีอย่างต่อเนื่อง เมื่อเข้าสู่ช่วง 17 กม. สุดท้าย ความชันเริ่มมากขึ้นในหลายช่วง อย่างเส้นใกล้หน้าพระมหาธาตุเจดีย์ชันมากถึง 14 % และช่วง 3 กม. ก่อนถึงจุดสูงสุดมีความชันระดับ 7-12 % การขับขึ้นพร้อมผู้โดยสาร 3 คน และกระเป๋าสัมภาระ ไม่ได้สร้างภาระให้เครื่องยนต์มากเลย นับเป็นความลงตัวอย่างแท้จริง

การขับลงดอยฯ ผู้ขับได้เปลี่ยนการใช้เกียร์แบบชิฟต์เอง โดยผลักคันเกียร์เข้าด้านข้างเพื่อดันขึ้น-ลง ด้วยความชันขาขึ้นที่มาก ทำให้การไต่ระดับลงก็ทวีความเร็วมากขึ้นตามไปด้วย การผลักภาระไปให้ระบบเบรกอย่างเดียวคงไม่เหมาะสมเท่าไหร่ แม้ประสิทธิภาพเบรกของรถดีขนาดไหนก็ตาม เมื่อผู้ขับใช้การควบคุมจังหวะเกียร์เอง จึงสามารถเล่นรอบแรงบิดเพื่อหน่วงกำลังให้เป็นไปตามจังหวะความเร็วได้อย่างใจคิด ประสานกับการใช้เบรกก่อนถึงโค้ง ส่งให้ CX-3 เข้า-ออกโค้ง ได้อย่างสนุกและอยู่ภายใต้การควบคุม บางช่วงเจอรถช้าผู้ขับก็สามารถเดินคันเร่งแซงพร้อมโยกเข้า-ออกเลนได้อย่างมั่นใจ ตัวรถก็เก็บอาการได้อย่างน่าประทับใจ แทบไม่รู้สึกถึงอาการโอเวอร์สเตียร์ใดๆ นับเป็นรถที่ออกแบบมาให้สนุกกับการขับได้อย่างเต็มที่

ความสูงของตัวถัง CX-3 แทบไม่มีผลต่อการโยนเข้า-ออกโค้งทางลงดอยฯ
น่าแปลกที่เราแทบไม่ได้ยินเสียงยางกรีดร้องเลยสักโค้ง

การได้ขับ CX-3 ขึ้น-ลงดอยอินทนนท์ นับว่าเป็นโอกาสพิเศษของการทดสอบจริงๆ และเราก็ใช้ช่วงเวลานั้นได้อย่างคุ้มค่า

CX-3 ใช้ความโดดเด่นของเทคโนโลยี MZD CONNECT ช่วยสื่อสารผ่านระบบโซเชียลเน็ตเวิร์คง่ายขึ้น โดยเฉพาะการเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนผ่านสัญญาณบลูทูธ, ระบบรับข้อความเป็นเสียง Text-to-Voice อ่านข้อความ SMS ที่ได้รับผ่านลำโพงภายในรถ พร้อมแสดงข้อความบนจอทัชสกรีน ขนาด 7 นิ้ว, ระบบสั่งงานด้วยเสียง Voice Command สั่งค้นหาเพลง เลือกเล่นเพลงหรือเล่นเพลงซ้ำ, ระบบ Infotainment ทำงานร่วมกับสมาร์ทโฟนและแท็บเล็ต คุยโทรศัพท์หรือไลน์คอลได้ด้วย นับเป็นจุดเด่นของรถมาสด้ายุคสกายแอคทีฟที่ก้าวล้ำเหนือคู่แข่ง 

พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันดูหรูหราด้วยงานเย็บหนังอย่างดีพร้อมแต่งบางจุดด้วยฟิล์มลายคาร์บอน
และเสริมความพรีเมียมด้วยวัสดุเนื้อซาติน

Center Commander ปุ่มหมุนที่คอนโซลกลางใช้งานควบคุม MZD CONNECT
โดยหมุนหาคำสั่งตามที่ปรากฎบนจอขนาด 7 นิ้ว ตรงกลางตอนโซล

ระบบความปลอดภัย ในรถมาสด้ายุคสกายแอคทีฟ นับว่าโดดเด่นมาโดยตลอด เพราะมีหลากหลายระบบช่วยเหลือที่ติดตั้งมาให้อย่างครบครัน ใน CX-3 ก็เช่นกัน เพียบพร้อมทั้งแบบแอคทีฟและพาสซีฟ ในส่วนของรุ่น 2.0SP และ 1.5XDL ได้ระบบ i-ACTIVESENSE เพิ่มด้วย เช่น 

• HBC-High Beam Control ปรับไฟหน้าสูง-ต่ำอัตโนมัติ โดยคำนวณจากท้ายรถคันหน้าและคันที่ขับสวนเลน
• RCTA-Rear Cross Traffic Alert เตือนขณะถอยหลังออกจากช่องจอด 
• SCBS-Smart City Brake Support ช่วยเบรกที่ความเร็วต่ำ 
• LDWS-Lane Departure Warning System เตือนเมื่อเปลี่ยนเลนโดยไม่ตั้งใจ (ไม่เปิดไฟเลี้ยว) พร้อมส่งเสียงเตือนผ่านลำโพงฝั่งที่ตัวรถเบนเข้า 
• ระบบ ABSM-Advanced Blind Spot Monitoring เตือนรถในจุดบอดด้านข้าง ป้องกันการชนเมื่อเปลี่ยนเลน

ACTIVE SAFETY ความปลอดภัยเชิงป้องกันก่อนเกิดเหตุ มีครบครันในทุกรุ่น ประกอบด้วย

• ABS 4 ล้อ พร้อม EBD ช่วยกระจายแรงเบรก 
• DSC : Dynamic Stability Control ช่วยควบคุมเสถียรภาพและการทรงตัวของรถ
• HLA : Hill Launch Assist ช่วยการออกตัวของรถขณะอยู่บนทางลาดชัน 
• TCS : Traction Control System ช่วยป้องกันรถลื่นไถล
• ESS : Emergency Signal System สัญญาณไฟกะพริบเมื่อเบรกรถในภาวะฉุกเฉิน เพื่อส่งสัญญาณเตือนรถคันหลัง

PASSIVE SAFETY ความปลอดภัยเชิงปกป้องเมื่อเกิดเหตุ มีครบครันในทุกรุ่นเช่นกัน ประกอบด้วย

• ถุงลมนิรภัยคู่หน้า
• ระบบเข็มขัดนิรภัย ELR (Emergency Locking Retractor) แบบดึงรั้งกลับอัตโนมัติครบทุกจุด
• พนักพิงศรีษะเบาะคู่หน้าออกแบบให้มีองศาและตำแหน่งเหมาะสมที่สุด เพื่อลดโอกาสบาดเจ็บ เมื่อมีการกระแทกจากด้านหน้ารถ
• เบาะนั่งด้านหลังออกแบบให้มีองศารองรับน้ำหนักผู้โดยสารไถลออกจากเบาะไปด้านหน้า เมื่อเกิดการชน
• กันชนและฝากระโปรงหน้าออกแบบโครงสร้าง เพื่อช่วยลดอาการบาดเจ็บของผู้ถูกชน

มาสด้า CX-3 กับแนวคิด Freestyle Crossover ขับเคลื่อนด้วยพลังสกายแอคทีฟ-จี 2.0 ในการทดสอบครั้งนี้ ให้ความประทับใจ ตั้งแต่การออกแบบภายนอกตาม KODO : SOUL OF MOTION ภายในก็สวยงาม สร้างสรรค์ได้อย่างประณีต ใช้วัสดุเกรดดีสมราคา ส่วนเครื่องยนต์ขนาด 2.0 ลิตร ให้พลังเพียงพอทุกสถานการณ์ ใช้งานง่ายและขับสนุกด้วยเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด เพียบพร้อมด้วยเทคโนโลยีอันโดดเด่นเต็มคัน ทั้งระบบอำนวยความสะดวก เอนเตอร์เทน และความปลอดภัย ด้วยราคา 1,045,000 บาท ของรุ่นทดสอบคือ 2.0SP นับว่าค่อนข้างสูงเมื่อเปรียบเทียบกับรูปลักษณ์ที่เหมือนมาสด้า 2 ยกสูง แต่เมื่อพิจารณาถึงรายละเอียดและกลุ่มเป้าหมายของ CX-3 จึงอยากบอกว่านี่ไม่ใช่รุ่นรถที่จะนำไปเปรียบเทียบกับระดับราคาเพื่อหาความคุ้มค่า แต่ CX-3 เป็นรถที่คุ้มค่าด้วยสิ่งที่มอบให้กับผู้ที่เลือกใช้ ด้วยราคาเริ่มต้น 835,000 บาท กับรุ่น 2.0E ก็เป็นอีกทางเลือกให้กับผู้ที่อยากสัมผัสความสนุกและอิสระแห่งการใช้รถครอสโอเวอร์พรีเมียมขนาดกะทัดรัด คำตอบของ CX-3 เกิดขึ้นเมื่อคุณลองขับและสัมผัส เช่นเดียวกับผู้เขียนที่ขอยกให้เป็นอีกรุ่นรถในดวงใจ

ดูราคา-สเปค และโปรโมชั่น Mazda CX-3 ทุกรุ่น

ดูราคา-สเปค และโปรโมชั่น Mazda ทุกรุ่น