รีวิว Subaru XV และ Forester พลัง Boxer ขับ 4 ล้อ สมรรถนะที่ใครก็สัมผัสได้

บริษัท ทีซี ซูบารุ (ประเทศไทย) จำกัด ผู้จัดจำหน่ายรถยนต์ซูบารุอย่างเป็นทางการในประเทศไทย จัดกิจกรรม Subaru Media Road Trip 2015 เส้นทางกรุงเทพฯ - เขาใหญ่ เพื่อให้สื่อมวลชนได้ร่วมทดสอบประสิทธิภาพและสมรรถนะของรถยนต์ Subaru XV และ Subaru Forester เพื่อให้ได้สัมผัสถึงเทคโนโลยีความปลอดภัยสูงสุดและสมรรถนะการขับขี่ที่เหนือกว่าด้วยระบบการขับเคลื่อนสี่ล้อแบบสมมาตร (Symmetrical All-Wheel Drive ) และเครื่องยนต์ซูบารุบ็อกเซอร์ (Subaru Boxer Engine) ที่มีอยู่ในรถยนต์ซูบารุทุกรุ่น ระหว่างวันที่ 20 - 21 สิงหาคม 2558 ที่ผ่านมา

โดยทีมงานเช็คราคา.คอม ได้ร่วมกิจกรรมครั้งนี้ เริ่มจากวันแรก (เดินทางไป) ได้ขับรถยนต์ Subaru XV STi สีส้มสุดร้อนแรง และในวันที่สอง (ขากลับ) ในรถยนต์ Subaru Forester 2.0i-L ทั้ง 2 รุ่นนับเป็นจุดเปลี่ยนที่ทำให้ซูบารุเป็นที่รู้จักมากขึ้นในประเทศไทยและมียอดขายเพิ่มขึ้นเป็นเกือบ 2 เท่า! สวนกระแสเศรษฐกิจขาลงในปี 2558 

เส้นทดสอบจากโชว์รูมซูบารุ สาขาถนนเสรีไทย - สู่ที่พักดาษดา รีสอร์ท จ.ปราจีนบุรี โดยใช้เส้นทางวงแหวนตะวันออกสู่อ.วังน้อยและมุ่งสู่ถนนมิตรภาพ - ถนนธนะรัชต์ - เข้าอุทยานแห่งชาติเข้าใหญ่ - เขาเขียว และสิ้นสุดที่ดาษดารีสอร์ท ในวันเดินทางกลับใช้เส้นทางฝั่งปราจีนบุรี - รังสิต - นครนายก - องครักษ์ - วงแหวนตะวันออก และกลับสู่โชว์รูมซูบารุ เสรีไทย 

Subaru Media Road Trip ทดสอบในรูปแบบคาราวานมีรถยนต์สำหรับผู้สื่อข่าวรวม 6 คัน ทั้งรุ่น XV STi 3 คันและ Forester 3 คัน รถทีมงานซูบารุอีก 3 คัน (Outlander) ซึ่งเป็นการขับเสมือนการใช้งานในรูปแบบพาคนในครอบครัวไปเที่ยวต่างจังหวัด โดยจะใช้ความเร็วในการเดินทางเหมือนในชีวิตจริงคือ 80 - 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มีเร่งแซงบ้างในบางครั้ง แต่ความเร็วเฉลี่ยตลอดทริปนี้ไม่เกิน 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมงตามกฏหมายกำหนด 

สำหรับในซูบารุ เอ็กซ์วี เอสทีไอ นับว่าให้ความสนุกคล่องตัวมากๆ การตอบสนองของอัตราเร่ง ราบรื่น แม้ไม่ออกตัวอย่างรวดเร็วนัก เพราะระบบขับ 4 ล้อ ที่แบ่งกำลังเท่าๆ กัน แต่เมื่อเกินความเร็ว 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมงไปแล้วนับว่าทำได้ดีมากครับ แต่เรื่องการเกาะถนน ความหนึบแน่นของช่วงล่างนับว่าเป็นจุดเด่นมากที่สุด ไม่ว่าจะขับในระดับความเร็วใด หรือเป็นทางตรง คดเคี้ยว ทางชัน ในถนนอุทยานแห่งชาติเขาใหญ่และในส่วนยอดของเขาเขียว (ผาเดียวดาย) ซูบารุ เอ็กซ์วี เอสทีไอ สามารถผ่านไปได้แบบไม่ต้องเกร็งมือ พวงมาลัยเฉียบคม แม้ตัวรถจะสูงยางจะหนาก็ตาม ด้วยศูนย์ถ่วงเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ที่ต่ำเป็นเอกลักษณ์ ทำให้ไม่มีอาการโคลงเกิดขึ้น 

วันที่ขากลับจากดาษดารีสอร์ทใช้เส้นถนนสายหลักและเป็นทางเรียบๆ กับซูบารุ ฟอเรสเตอร์ที่ตัวโตกว่า ในตอนแรกดูเหมือนจะอืดกว่า โคลงกว่าหรือไม่คล่องตัว แต่เมื่อได้ลองขับขากลับกรุงเทพฯ ในวันที่สอง เจ้าฟอเรสเตอร์กลับทำให้ประหลาดใจ เพราะอัตราเร่งดีอย่างไม่น่าเชื่อทั้งรอบต้นและปลาย อาจดีกว่าเจ้าเอ็กซ์วีเล็กน้อยด้วยซ้ำไปครับ 

X-Mode เอาไว้ลุยทางโหดๆ 

แพดเดิ้ลชิฟท์หลังพวงมาลัย และระวัง... รุ่นฟอเรสเตอร์ก้านไฟเลี้ยวอยู้ซ้ายมือนะครับ

จากข้อมูลเครื่องยนต์ทั้ง 2 รุ่น แม้ใช้บล็อคเดียวกัน แต่มีความแตกต่างที่เพิ่มเติมมานั่นคือ ซูบารุ ฟอเรสเตอร์ ใช้ระบบวาล์วแปรผันทั้งฝั่งไอดี-ไอเสีย, ระบบเกียร์ที่ฉลาดมากขึ้นรองรับขนาดตัวรถได้เหมาะสม, มีระบบฟังก์ชันเกียร์ CVT เพิ่มมาอีกได้แก่ S-Mode (รูปแบบสปอร์ต), I-Mode (รูปแบบประหยัด) และ X-mode (รูปแบบ Off Road) แต่ใช้โหมดปกติ ก็ใช้งานได้เหลือๆ อยู่แล้วครับแทบไม่ต้องไปกดปุ่มเหล่านั้นเลย    

   
ปุ่มเลือกโหมดการขับ S หรือ I ดีน้า...  

ระบบช่วงล่างที่นุ่มนวลกว่าเจ้าเอ็กซ์วี เอสทีไออีกระดับ เกาะถนนไม่แพ้กัน แต่ก็ยังต้องใช้ความเร็วที่เหมาะสมนะครับ 

ภายในห้องโดยสารยังพอมีอารมณ์สปอร์ตผสมผสานอยู่บ้างตามแบบฉบับค่ายดาวลูกไก่ พร้อมความกว้างสบาย เบาะนั่งที่ใหญ่โตรองรับสรีระคนตัวใหญ่ได้เป็นอย่างดี มีระบบปรับไฟฟ้าในเบาะคู่หน้าเพิ่มความสะดวกเข้าไปอีก และมีซันรูฟที่ยาวเกือบถึงที่นั่งตอนที่สอง เพิ่มความคุ้มค่าได้มากขึ้นอีกด้วยครับ

เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร กำลัง 150 แรงม้า เกียร์ CVT ทั้ง 2 รุ่น แต่ฟอเรสเตอร์มีแรงบิดเพิ่มอีก 2 นิวตันเมตร

Subaru XV STI 

เครื่องยนต์เบนซินนอนยัน (Boxer) 4 สูบ 16 วาล์ว DOHC แปรผันฝั่งไอดีความจุ 1,995 ซีซี 150 แรงม้า ที่ 6,200 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 196 นิวตันเมตร ที่ 4,200 รอบต่อนาที อัตโนมัติ CVT พร้อม Paddle Shift ขับเคลื่อน 4 ล้อ Symmetrical ถังน้ำมัน 60 ลิตร  

ช่วงล่างหน้าแม็คเฟอร์สันสตรัท พร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลังดับเบิ้ลวิชโบน พร้อมเหล็กกันโคลง  ระบบเบรกดิสก์ทั้ง 4 ล้อ พวงมาลัยไฟฟ้า EPS 

ซูบารุมาแบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ช่วงล่างสายแข็ง!

Subaru Forester 2.0i-L

เครื่องยนต์เบนซินนอนยัน (Boxer) 4 สูบ 16 วาล์ว DOHC แปรผันทั้งฝั่งไอดีและไอเสีย ความจุ 1,995 ซีซี 150 แรงม้า ที่ 6,200 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 198 นิวตันเมตร ที่ 4,200 รอบต่อนาที ส่งกำลังผ่านเกียร์ อัตโนมัติ CVT พร้อม Paddle Shift และ S/I/X-Mode ขับเคลื่อน 4 ล้อ Symmetrical  ถังน้ำมัน 60 ลิตร  

ช่วงล่างหน้าแม็คเฟอร์สันสตรัท พร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลังดับเบิ้ลวิชโบน พร้อมเหล็กกันโคลง ระบบเบรกดิสก์ทั้ง 4 ล้อ พวงมาลัยไฟฟ้า EPS 

ความปลอดภัยนอกจากระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Symmetrical ที่ช่วยเรื่องสมรรถนะการเกาะถนนแล้ว ยังมาพร้อมเบรก ABS/BA ถุงลมนิรภัยคู่หน้าและหัวเข่าด้านคนขับ ระบบควบคุมการทรงตัว VDC โครงสร้างนิรภัย กุญแจ Immobilizer และปุ่มสตาร์ต-สต๊อปในฟอเรสเตอร์ 

ปุ่มสตาร์ต/สต๊อปและชุดควบคุมบนพวงมาลัยมัลติฟังก์ชันเพียบ

รถยนต์ Subaru ทั้ง 2 รุ่น มีคาแรคเตอร์แตกต่างกันโดย XV STi เน้นความสปอร์ตแบบคนรุ่นใหม่พร้อมที่จะแตกต่างจากสิ่งเดิม ส่วน Forester เน้นความโอ่อ่าหรูหราอีกระดับ กว้างขวางทุกความอเนกประสงค์ แต่ทั้ง Subaru XV STi และ Subaru Forester 2.0i-L มีความเป็นเอกลักษณ์ที่โดดเด่นคือ สมรรถนะ ความเกาะถนน การทรงตัวที่ดีมาก จากเครื่องยนต์สูบนอน (Boxer) และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ แบบ SYMMETRICAL ALL-WHEEL DRIVE เหนือกว่ารถระดับเดียวกัน โดยราคาของรถทั้ง 2 รุ่น มีดังนี้

• Subaru XV STi ราคา 1,1980,000 บาท
• Subaru Forester 2.0i-L ราคา 1,690,000 บาท

ลองขับแล้วจะรู้ว่า เทคโนโลยีของเครื่องยนต์และช่วงล่างจากซูบารุนั้นกินขาดรุ่นอื่นๆ จนลืมความรู้สึกเดิมๆ ของรถยนต์ SUV หรือ Crossover ไปเลยครับ!

ดูราคา-สเปค และโปรโมชั่น SUBARU ทุกรุ่น