รีวิว Thairung Transformer Max รถตรวจการณ์ดิบๆ พร้อมลุย สไตล์รถถัง

รถอเนกประสงค์ ไทยรุ่ง ทรานส์ฟอร์เมอร์ แม็กซ์ SUV หรือ PPV พื้นฐานจากปิคอัพที่มีผู้คนสนใจและไถ่ถามกันมากที่สุดในขณะนี้ ด้วยความใหญ่และสูงที่สุดในบรรดารถระดับเดียวกัน และรูปทรงแนวลุยป่าบึกบึนสไตล์รถ "ทหาร" จึงมีคนหลงใหลความดุดันและรูปแบบเฉพาะตัวของเจ้าทรานส์ฟอร์เมอร์แม็กซ์ พร้อมเครื่องยนต์กำลังแรงจากโตโยต้า 2KD-FTV (VNT) 144 แรงม้า แม้ตัวใหญ่น้ำหนักร่วม 2.3 ตัน อัตราเร่งไม่อืดอย่างที่คิด ภายในอเนกประสงค์ตัวจริง... กว้างจริง... ในราคาค่าตัวที่ 1,485,000 บาท         

เส้นทางการทดสอบคือ กรุงเทพฯ - อ.สวนผึ้ง จ.ราชบุรี ใช้เส้นทางจากโชว์รูมไทยรุ่งฯ แยกสุทธิสารถนนวิภาวดี - สะพานพระราม7 - ถนนบรมราชชนนี - ผ่านจ.นครปฐม - อ. สวนผึ้ง จ. ราชบุรี 

ทีมงานใช้รถไทยรุ่ง ทรานส์ฟอร์เมอร์ แม็กซ์ แบบ 7 ที่นั่ง รุ่น 2.5 ดีเซล เกียร์อัตโนมัติ คันโตพร้อมยางใหญ่มากถึง 18 นิ้ว กับน้ำมันเต็มถัง สภาพการจราจรปริมาณรถหนาแน่นในเขตตัวเมือง เมื่อออกชานเมืองเริ่มโล่งแต่ก็ยังมีรถมากตลอดเส้นทางรวมทั้งซ่อมผิวจราจรเป็นระยะ รวมระยะทางทั้งหมด 320 กิโลเมตร ใช้น้ำมันไม่ถึงครึ่งถัง แถมขากลับในกรุงเทพฯ รถติดสุดๆ ในวันศุกร์แห่งชาติอีกด้วยครับ 

ภายนอกบึกบึนราวกับ "รถถัง" สูงโปร่งและขนาดใหญ่กว่ารถระดับเดียวกัน ซึ่งเป็นคอนเซปต์ของไทยรุ่งฯ ในเรื่องความแข็งแกร่งและเป็นรถตรวจการณ์ที่ฉีกออกจากรุ่นอื่นๆ ในท้องตลาด ด้วยการออกแบบและสร้างโครงตัวถังใหม่เองทั้งหมด กันชนหน้าขนาดใหญ่สร้างใหม่ทั้งชิ้น แผงไฟหน้าสร้างขึ้นใหม่

กระจังหน้ามีช่องรับลมแนวตั้ง คล้าย "รถจี๊ป" หรือ "รถฮัมวี่" ติดตั้งโป่งซุ้มล้อ ทั้ง 4 ด้าน กระจกมองข้างใช้ของเดิมจากโตโยต้า วีโก้ ประตูด้านข้างเรียบง่ายพร้อมบันไดปีนขึ้นรถได้สะดวก ส่วนหลังคาเป็นทรงสูงเพิ่มพื้นที่ภายในได้อีกเพียบ 

ส่วนท้ายออกแบบใหม่สไตล์รถ "ทหาร" สามารถขึ้น-ลงด้วยประตูท้ายได้สะดวกด้วยบันไดเหยียบแบบเก็บอัตโนมัติ ไฟท้ายทรงกลมคงความเป็นรถลุยแบบทหารครบถ้วน กันชนท้ายขนาดใหญ่ ล้อแม็กไซส์บิ๊ก 18 นิ้ว  

รถแฮมเมอร์ เอช3 (ภาพจาก wallzpicz.com)

รถแลนด์โรเวอร์ ดิสคัฟเวอรี่ (ภาพจาก Netcarshow.com)

ในบางมุมอาจเป็นคอนเซปต์เดียวกับรถยุโรปแบรนด์ดังและราคาสูงลิบลิ่ว แต่ไทยรุ่ง ทรานส์ฟอร์เมอร์ แม็กซ์ นั้นราคาจับต้องได้และอเนกประสงค์พร้อมลุยได้เหมือนกันครับ

ภายในยกคอนโซลหน้า+กลางและเบาะตอนหน้ากับตอนหลังจากโตโยต้า วีโก้ครบชุด สะดวกสบายด้วยพวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน ควบคุมเครื่องเสียงและมีระบบเชื่อมต่อโทรศัพท์สามารถรับ/วางสายได้

เบาะคนขับปรับสูงต่ำได้ เบาะตอนหลังแยกพับได้ 60 : 40 พร้อมที่เท้าแขนและที่วางแก้วน้ำ 

เบาะตอน 3 ซึ่งมี 2 ที่สามารถพับเก็บขึ้นด้านข้างได้ แต่ทีเด็ดของเบาะตอนหลังนั่นคือ นั่งได้สบายเกินคาด เพราะความสูงโปร่งของหลังคา และระดับเบาะนั่งที่สูงจนหัวเข่าไม่ต้องงอจนเมื่อย นั่งระยะทางยาวๆ ได้สบายๆ และยังเหลือพื้นที่รอบๆ ตัวเอาไว้ขนสัมภาระได้อีกเพียบครับ ที่สำคัญสามารถขึ้น/ลงด้วยประตูท้ายไม่ต้องลำบากลอดเข้าทางเบาะตอนกลางอีกด้วย 

ไทยรุ่ง ทรานส์ฟอร์เมอร์ แม็กซ์คันนี้ใช้เครื่องยนต์ดีเซล 2KD -FTV (VNT) 4 สูบ 16 วาล์ว 2,494 ซีซี คอมมอนเรลเทอร์โบแบบแปรผันพร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ 144 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที แรงบิด 343 นิวตัน-เมตร ที่ 1,600 - 2,800 รอบต่อนาที เกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ ขับเคลื่อนล้อหลัง 

ช่วงล่างด้านหน้าอิสระปีกนกคู่คอยล์สปริง ด้านหลังแหนบ ล้อแม็กขนาด 18 นิ้ว ยาง 285/65/18 (ล้อแม็กเป็นอุปกรณ์เพิ่มเติมจากเดิมที่ใช้ล้อขนาด 16 นิ้ว) 

คันใหญ่ขนาดนี้จะอืดไหม? ขอตอบว่าไม่อืดเลยครับ กำลัง 144 แรงม้า และแรงบิดมหาศาล 343 นิวตัน-เมตร กับน้ำหนักตัว 2,300 กิโลกรัมไม่ระคายเคืองเลย! อัตราเร่งราบรื่นไม่ต่างจาก SUV ที่เครื่องยนต์ขนาดเท่าๆ กัน แรงบิดที่ดีมากขนาดนี้บวกกับเทอรโบแปรผันจึงขับได้อย่างสบายๆ แต่รถยกสูงขนาดนี้ไม่ควรขับความเร็วสูงๆ เพราะความเกาะถนนอาจด้อยลงไป และระบบเบรกยังเดิมๆ อยู่มีอาการตื้อๆ บ้างหากเบรกอย่างกะทันหันที่ความเร็วสูง จึงต้องเผื่อระยะห่างข้างหน้าให้มากๆ เข้าไว้ครับ 

คันใหญ่ขนาดนี้ขับลำบากไหม? : ตอบ หากมองว่าสำหรับคนที่ชอบและใช้รถแนว "บิ๊กฟุต" หรือ "ปิคอัพยกสูง" อยู่แล้ว นับว่าขับสบายไม่ต่างจากรถ SUV รุ่นอื่นๆ มากนัก มีเพียงความสูงทั้งตัวรถและหลังคาเท่านั้นที่อาจต้องระวัง นอกนั้นก็เหมือนขับรถปิคอัพยกสูงที่เปลี่ยนมาใส่ล้อโตกว่าล้อเดิมจากโรงงานเท่านั้นเองครับ ส่วนผู้ที่ไม่เคยขับรถปิคอัพมาก่อนอาจจะต้องทำความคุ้นเคยสักพักหนึ่งก็จะขับได้ครับ บอกแล้วไงว่าเหมือนเรา "ขับปิคอัพยกสูงคันหนึ่งเท่านั้น!"  

กินน้ำมันไหม? : ตอบ แน่นอนรถคันใหญ่ขนาดนี้ย่อมใช้กำลังมากกว่ารถ "ปิกอัพ 4 ประตูเดิมๆ" อยู่แล้วครับ แต่ถ้าเทียบรถ SUV ระดับเดียวกันนับว่า "พอๆ กันเลย" เพราะน้ำหนักของรถในระดับนี้มีความใกล้เคียงกันอยู่แล้ว ซึ่งในรถคันที่ทดสอบนั้นใช้ยางไซส์ใหญ่กว่าสเปคเดิมๆ ด้วยซ้ำ 

แอร์เย็นไหม? : ตอบ เย็นครับ เพราะมีแอร์หลังที่ติดตั้งคอยล์เย็นมาด้วย ควบคุมการเปิดปิดที่สวิตช์ใต้ชุดควบคุมแอร์ตรงคอนโซลหน้า และเพิ่มหรือลดความแรงพัดลมได้จากผู้นั่งตอนกลาง  

อัตราเร่ง: อัตราเร่งตอนออกตัว, เร่งแซงที่ความเร็วระดับ 80 - 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงขึ้นไปนับว่าเพียงพอใกล้เคียงรถ SUV รุ่นอื่นๆ และสามารถทำความเร็วได้เกิน 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่ไม่ควรนะครับเพราะระบบเบรกใช้ของรุ่นวีโก้เดิมๆ แม้จะเป็น 4 พอร์ตแล้ว แต่รถคันนี้ล้อโตมาก ระบบเบรกจึงต้องปรับปรุงเพิ่มเติม เช่น ผ้าเบรกรุ่นสมรรถนะสูงๆ ด้วยถึงจะเอาอยู่ ส่วนที่ความเร็วต่ำนั้นเบรกสั่งได้ไม่มีปัญหาครับ

การทรงตัวทำได้ดีมั้ย?: การทรงตัวเป็นไปตามสไตล์รถยกสูงและยางแบบลุยโคลนที่เกาะถนนได้โอเคเฉพาะความเร็วต่ำ หากเกิน 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงขึ้นไปต้องระวังนะครับ 

เก็บเสียงได้ดีมั้ย?: เรื่องการเก็บเสียงของทรานส์ฟอร์เมอร์ แม็กซ์นับว่าทำได้ดีมากหากเทียบกับการสร้างตัวถังเองและการเก็บงานเข้ามุมต่างๆ ทำได้ดี เมื่อวิ่งที่ความเร็วสูง เสียงเครื่องยนต์เบามากๆ เสียงลมปะทะนับว่าน้อยเมื่อดูจากความตั้งชันของกระจกบังลมหน้าและตัวถังรถ จะมีเพียงเสียงของยางที่หอนเข้ามา ซึ่งเป็นปกติของยางดอกใหญ่ และอาจมีเรื่องกลิ่นควันเข้ามาบ้างเมื่อขับตามรถบรรทุกที่ปล่อยควันดำมากๆ    

   
ใช้ระยะทาง 320 กิโลเมตร รถติดๆ ช่วงเข้ากรุงเทพฯ เหลือเกินครึ่งมาเล็กน้อย

อัตราสิ้นเปลืองนั้นสำคัญไฉน หากได้ความใหญ่และอเนกประสงค์แบบรถแวน 7 ที่นั่งอย่างสบายสุดๆ ทุกตำแหน่ง พร้อมลุยแบบไม่กลัวเปื้อนและความโปร่งสบายของภายในห้องโดยสาร ซึ่งมีอัตรากินน้ำมันไม่ต่างจากเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตรในบอดี้ SUV รุ่นอื่นๆ มากนัก ถ้าคุณเป็นคนเท้าเบาจะยิ่งประหยัดมากขึ้นไปได้อีกเยอะตามสไตล์เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบครับ 

ส่วนในวันที่ทีมงานเช็คราคา.คอมได้ขับทดสอบนั้นก็เหยียบคันเร่งพร้อมแซงตลอดทาง เพราะว่าเครื่องยนต์แรงเกินที่คาดคิดไว้เยอะเลยครับ... 

ในไทยรุ่ง ทรานส์ฟอร์เมอร์ แม็กซ์ ได้รับความสะดวกสบายไม่ต่างกับรถต้นฉบับอย่าง โตโยต้า วีโก้ รุ่นพรีรันเนอร์ แต่ได้ความนุ่มนวลใกล้เคียงฟอร์จูนเนอร์ (โฉมก่อนปี 2015) สะดวกด้วยพวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน ควบคุมเครื่องเสียงและครบทุกการเชื่อมต่อทั้ง AUX/Bluetooth/USB พร้อม CD/MP3 และลำโพง 4 ตำแหน่ง 

กันหลงทางด้วย Navigator พร้อมระบบ Smart G-Book จากโตโยต้า กล่องใส่แว่นตาและไฟอ่านแผ่นที่ด้านบนผู้โดยสารตอนหน้า กระจกไฟฟ้า 4 บาน กระจกข้างปรับ-พับไฟฟ้า เซ็นทรัลล็อคแบบอัตโนมัติที่ความเร็วประมาณ 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ปลอดภัยด้วยกล้องมองหลังพร้อมภาพที่จอวิทยุขณะถอยหลัง 

เบาะนั่งทั้งตอนหน้าและตอนกลางสบายและมีพื้นที่รอบตัวที่กว้างโดยเฉพาะเหนือศีรษะจนเกือบจะยืนได้เลย ให้ความรู้สึกโปร่งสบายมากขึ้นไม่อึดอัด  

แต่ก็มีข้อควรปรับปรุงบ้าง เช่น แผงประตูยังไม่แน่นสามารถโยกได้เล็กน้อย วัสดุหุ้มแผงหลังคาไม่ค่อยเรียบเนียนนัก กรอบของหน้ากากแอร์ตอนหลังมีช่องว่างไม่แนบสนิท เป็นต้น 

ส่วนที่น่าจะเพิ่มเติมเพื่อให้ทรานส์ฟอร์เมอร์ แม็กซ์น่าสนใจยิ่งขึ้นก็น่าจะเป็น ชุดตกแต่งคอนโซล แผงประตูน่าจะใช้วัสดุที่หรูหราขึ้น เพิ่มเซ็นเซอร์กะระยะรอบคัน ติดตั้งกระจกมองมุมอัพด้านข้างซ้าย-ขวา, กระจกกะระยะมุมซ้ายของฝากระโปรงหน้า จะทำให้จอดหรือเข้าที่แคบได้ง่ายขึ้น 

พื้นที่เบาะแถว 2 กว้างมาก

กล้องมองหลังซ่อนลึกไปแต่ยังเห็นได้มุมกว้างอยู่

โครงสร้างที่แข็งแรงผ่านมาตรฐานจากโรงงานประกอบของไทยรุ่งที่มีประสบการณ์ยาวนานทางด้านวิศวะกรรม พร้อมความปลอดภัยมาตรฐานจากโรงงาน เช่น เบรก ABS/EBD ระบบ LSPV-LTS ที่ล้อหลัง, กุญแจรีโมท Immobilizer  

ในปัจจุบันรถอเนกประสงค์ที่มีสไตล์โดดเด่นเทียบเท่ากับ ไทยรุ่ง ทรานส์ฟอร์เมอร์ แม็กซ์ นั้นแทบไม่มีเลย เพราะเป็นรถลักษณะตรวจการณ์แบบรถ "แวน" 7 ที่นั่ง โดยเบาะแถวหลังสุดนั่งได้แบบสบายๆ และมีพื้นที่เหลือบรรทุกของได้อีกเพียบ เหมาะสำหรับครอบครัวรักการผจญภัยในป่าหรือทุ่งหญ้าไว้ส่องสัตว์ หรือลุยน้ำท่วมได้แบบไม่กลัวเปื้อน ซึ่งรถประเภทนี้ในท้องตลาดมักเป็น SUV ที่กึ่งลุยกึ่งหรูและที่นั่งตอนหลังสุดนั่งได้แบบเบียดๆ หน่อย หรืออาจต้องควักเงินเกิน 3 ล้านบาทขึ้นไปเพื่อได้รถตรวจค่ายยุโรปที่เป็นรถในลักษณะแวนหลังคาสูงเช่นเดียวกัน ดังนั้นเจ้าทรานส์ฟอร์เมอร์ จึงเป็นทางเลือกที่พิเศษกว่ารถระดับเดียวกันและยังมาพร้อมความเป็น "เอกลักษณ์เฉพาะตัว" (unique) สุดๆ หรือสำหรับนักอนุรักษ์ธรรมชาติที่ชื่นชอบแนวรถทหารแต่คงความสะดวกสบายภายในรถเช่นรถ SUV ทั่วไป ทรานส์ฟอร์เมอร์ แม็กซ์ก็เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจครับ

ไทยรุ่ง ทรานส์ฟอร์เมอร์ แม็กซ์ มาในราคา 1,485,000 บาท ที่รวมความลุยแบบดิบๆ และทันสมัยเข้าด้วยกันอย่างลงตัวครับ 

ขอขอบคุณบริษัท ไทยรุ่งยูเนี่ยนคาร์ จำกัด (มหาชน) รายละเอียดเพิ่มเติม โทร. 02-814-5034-7, 02-814-5056-62 Call Center 02-812-2200 หรือ www.thairung.co.th 

ดูราคา-สเปค และโปรโมชั่น THAIRUNG TRANSFORMER ทุกรุ่น