รีวิว MAZDA3 Skyactiv สปอร์ตคอมแพ็คพันธุ์ใหม่

เครื่องยนต์สกายแอคทีฟรุ่นใหม่นี้มีการตอบสนองที่คล้ายๆ เครื่องยนต์ที่มีระบบไลท์-เทอร์โบ (เทอร์โบแรงดันต่ำ) ซึ่งเมื่อกดคันเร่งตอนออกตัว อาการรอรอบในแบบที่เครื่องยนต์หายใจเองมักจะเป็นนั้นแทบไม่มีเลย รอบเครื่องยนต์กวาดขึ้นไปในรอบสูงอย่างรวดเร็ว และระบบเกียร์ที่เปลี่ยนได้นุ่นนวล แต่ก็แอบแฝงความดิบๆ สไตล์สปอร์ตอยู่บ้าง โดยอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ในวันทดสอบ แบบไม่เป็นทางการนั้นอยู่ที่ประมาณ 10 วินาทีปลายๆ เท่านั้น ที่ความเร็ว 80-120 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 7 วินาที ที่ความเร็ว 100-140 กม./ชม. ใน 9 วินาที 

ส่วนความเร็วสูงสุดไม่สามารถทดสอบได้เนื่องจากการจราจรไม่เอื้ออำนวย และอาจไม่ปลอดภัย

ความเร็ว 80 กม./ชม. ที่ 1,500 รอบ/นาที ความเร็ว 90 กม./ชม. ที่ 1,800 รอบ/นาที
ความเร็ว 100 กม./ชม. ใกล้ 2,000 รอบ/นาที และความเร็ว 120 กม./ชม. ที่ 2,200 รอบ/นาที

 
เข้าโค้งซ้ายยาวบนทางด่วนขับมือเดียวไม่ต้องเกรงมาสด้า 3 ใหม่นิ่งและหนึบจริงๆ

ทดสอบอัตราเร่ง 0 -100 กม./ชม.

มาสด้า 3 สกายแอคทีฟ ใหม่ ออกแบบเครื่องยนต์+เกียร์+ช่วงล่าง+โครงสร้างตัวถังภายใต้เทคโนโลยี Skyactiv ที่ประหยัดในหลายๆ ด้าน รวมถึงเชื้อเพลิง โดยอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยดีที่สุดบนมาตรวัดในวันทดสอบนั้นคือ 9.1 ลิตร/100 กม. หรือเท่ากับ 10.9 กม./ลิตร ตัวเลขดูเหมือนไม่ประหยัด เนื่องจากว่ามาสด้า 3 สกายแอคทีฟใหม่ เป็นรถที่มีอัตราเร่งที่ดีมากๆ และแตะคันเร่งเพียงเบาๆ ก็ออกตัวได้กระฉับกระเฉง ซึ่งลักษณะในการทดสอบนี้จะเป็นแบบเมื่อถนนโล่งก็คิกดาวน์ตลอด และทดสอบอัตราเร่งในระดับความเร็วต่างๆ  โดยเฉพาะบนทางด่วน (การขับเร็วเกินกำหนดผิดกฏจราจร) แม้ออกตัวหลังจากไฟเขียวก็กดคันเร่งจมเกือบทุกครั้งที่ถนนโล่ง ประกอบกับในบางช่วงขับผ่านจุดที่รถติดสลับหยุดนิ่ง หากเป็นรถเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรระดับเดียวกันนั้น การที่ผู้ทดสอบขับสเต็ปโหดขนาดนี้ตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองน่าจะอยู่แถวๆ 7-9 กม./ลิตร แต่ความแรงอาจไม่เท่ามาสด้า 3 รุ่นนี้ก็เป็นได้

อัตราสิ้นเปลืองมาสด้า 3 สกายแอคทีฟ บนมาตรวัด 9.1 ลิตร/100 กม. หรือ 10.9 กม./ลิตร

รวมระยะทางที่ทดสอบทั้งหมด 110.1 กิโลเมตร ระดับน้ำมันลดไป 1 ช่อง

น้ำมันในถังเหลือระยะทางวิ่งได้อีก 423 กิโลเมตร

แหล่งข้อมูล	อัตราสิ้นเปลือง
1. สเปคจากโรงงาน (ต่างประเทศ)	19.6 กม./ลิตร
2. จากการทดสอบวิ่งนอกเมือง	11.7 กม./ลิตร
3. จากการทดสอบวิ่งในเมือง	10.1 กม./ลิตร
4. เฉลี่ยตลอดการทดสอบ	10.9 กม./ลิตร

ที่นั่งผู้ขับ/ผู้โดยสาร มาสด้า 3 สกายแอคทีฟ ออกแบบเบาะนั่งคู่หน้า โดยเฉพาะฝั่งคนขับได้อย่างดี ทั้งกระชับ นั่งสบาย และลดอาการปวดเมื่อยได้ดีแม้ขับเป็นระยะทางร้อยกิโลเมตร ระดับของเบาะคนขับสามารถปรับได้ 6 ทิศทาง ทำให้ท่านั่งขับพอดีและอยู่ในระดับที่มองเห็นโดยรอบรถได้ดี และปุ่มควบคุมต่างๆ เมื่อต้องการใช้งานก็ไม่ต้องเอื้อมจนปวดหลัง แม้เข้าโค้งแรงๆ ตัวคนขับก็แทบไม่ต้องเกร็งหลังมากนัก นับว่าได้ความสะดวกสบายในสไตล์สปอร์ตอย่างแท้จริง

พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันใช้งานง่ายเพียงปลายนิ้วโป้ง

สวิตช์ควบคุมระบบใบปัดน้ำฝนหน้า-หลัง พร้อมแพดเดิ้ลชิพ และก้านยกไฟเลี้ยวที่มีระบบกระพริบ 3 จังหวะมาให้

ทัศนวิสัยตำแหน่งผู้ขับนับว่ามาสด้า 3 ใหม่ ออกแบบได้ลงตัวมาก เพราะเมื่อปรับระดับเบาะและกระจกมองทุกบานได้ที่แล้ว คอนโซลหน้าอยู่ในระดับที่ต่ำลงกว่าระดับสายตา แม้จะมองไม่เห็นความยาวฝากระโปรงหน้า แต่สามารถกะระยะได้ไม่ยาก มุมมองทั้งด้านข้างตรงเสา "A" (เสาทั้ง 2 ข้างของกระจกหน้า) ซ้ายและขวาถูกออกแบบมีช่องว่างระหว่างกระจกมอง นับว่ามีประโยชน์มาก สามารถมองเห็นรถหรือมอเตอร์ไซค์ในจุดอับสายตาขณะกำลังเลี้ยวได้ดีกว่า ปลอดภัยมากขึ้น มุมมองด้านข้างของรถทั้งซ้ายและขวาปลอดโปร่งมองเห็นรถคันที่วิ่งขนาบข้างได้ชัดเจน

กระจกบานหลังดูแคบและเสาหลังหนาไปหน่อย แต่ก็ขับได้ไม่ลำบากนัก

ส่วนของกระจกบานหลังเมื่อมองด้วยกระจกมองหลังดูเหมือนแคบและมองยาก แต่เมื่อขับใช้งานจริงกลับมองได้ปกติ กะระยะได้ไม่ยากนัก ติดตรงที่มุมมองเสา "C" (เสาด้านประตูหลัง) หนาไปบ้างจึงอาจบดบังรถได้เต็มคัน แต่มาสด้า 3 รุ่นนี้มีระบบเตือนจุดอับสายตามาด้วย จึงช่วยให้ปลอดภัยแม้มองไม่เห็นรถที่วิ่งอยู่ด้านข้าง

เมื่อมีรถมาด้านข้างจะมีสัญญาณเตือน 2 ระดับ คือ 
ไฟเตือนที่มุมกระจกข้าง และเมื่อผู้ขับเปิดไฟเลี้ยวก็จะมีเสียงเตือนพร้อมกันด้วย

เมื่อพับเบาะจะได้พื้นที่มากขึ้น

มาสด้า 3 ใหม่ ให้อารมณ์การขับขี่ในสไตล์ยุโรป ด้วยการดีไซน์อุปกรณ์ แผงคอนโซลหน้าและกลาง ตอบสนองผู้ขับได้สะดวกสบาย ตำแหน่งการจับพวงมาลัย การใช้งานปุ่มควบคุมต่างๆ ทั้งบนพวงมาลัยและคอนโซลหน้าใช้ง่าย รวมถึงจอสกรีนใสบอกระดับความเร็ว บอกระบบเนวิเกเตอร์และระบบแจ้งเตือนต่างๆ ได้ ซึ่งจะเปิดขึ้นมาแบบป๊อป-อัพเมื่อสตาร์ตเครื่องและพับเก็บเมื่อดับเครื่องยนต์แบบอัตโนมัติ และยังมีปุ่มควบคุมอัจฉริยะ Center Commander ตรงคอนโซลกลางที่มีลักษณะเป็นปุ่มกลมๆ 2 ปุ่มๆ เล็กควบคุมเสียง-ปุ่มใหญ่ทำหน้าที่เป็นจอยสต๊กโยกได้ทุกทิศทางเพื่อสั่งรายการเมนูบนหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว ใช้งานง่ายและเพลิดเพลินมาก ส่วนของเมนูก็ไม่ซับซ้อนมากนัก ใช้เวลาเรียนรู้ไม่กี่ชั่วโมงก็สามารถงานได้เกือบครบทุกฟังก์ชัน

ทางด้านสมรรถนะของมาสด้า 3 ใหม่นี้ยิ่งขับยิ่งสนุกเหมือนกำลังขับรถยุโรปที่เป็นแบบขับเคลื่อนล้อหลัง อาจเป็นเพราะการออกแบบของตำแหน่งเสา "A" หรือกระจกบังลมหน้าที่ร่นเข้าหาตรงกลางรถมากขึ้น ทำให้ฝากระโปรงมีความยาวมาก ทำให้ความรู้สึกเมื่อกำลังขับอยู่นั้นมีความสปอร์ตมากขึ้น บวกกับช่วงล่างที่นับว่าเกาะที่สุดในรถระดับเดียวกันหรืออาจเทียบเท่ารถสปอร์ตในบางรุ่นอย่าง MX-5 รู้สึกของช่วงล่างอาจดูกระด้างกว่าค่ายดังเจ้าตลาดเล็กน้อย เช่นเวลาขับผ่านตะเข็บรอยต่อถนนอาจรู้สึกกระเทือนบ้าง แต่สิ่งที่ได้รับคือ ความแน่นของช่วงล่างและหนึบเกาะถนนได้ดีเกินคาด แม้เข้าโค้งที่ความเร็วสูงๆ บังคับพวงมาลัยโดยไม่ต้องเกร็งให้เมื่อยมือ มาสด้า 3 ใหม่ ขับสนุก อัตราเร่งดี ระบบเอนเตอร์เทนเมนต์ก็ใช้งานง่ายไม่ซับซ้อน เรียกว่าคุ้มค่ามากจริงๆ

คันเร่งแบบตั้งจากพื้นสไตล์ยุโรปผ่อนแรงและควบคุมน้ำหนักได้แม่นยำขึ้น

งานประกอบทั้งภายนอกและภานในมาสด้า 3 ใหม่นับว่าสมบูรณ์เกินมาตรฐาน จากการได้สัมผัสทั้งตัวเบาะนั่ง แผงคอนโซลหน้า-กลาง ปุ่มต่างๆ แน่นหนา งานเย็บเบาะและแผงประตูที่เรียบร้อย วัสดุที่ใช้นับว่าลงทุนใช้ของดีผิวเนียนเรียบ รวมถึงรอยต่อหรือจุดยึดต่างๆ ประกอบได้ละเอียดเรียบร้อยสมราคาจริงๆ  

ระบบปรับอากาศ ในมาสด้า 3 ใหม่นับว่าไม่มีอะไรพิเศษมากมายนักมีเพียงระบบที่เป็นอัตโนมัติมาให้ และไม่มีระบบแยกซ้ายขวา ซึ่งอาจไม่เน้นเทคโนโลยีด้านนี้นักเพราะที่จริงแล้วแอร์แบบแยกซ้ายขวานั้นคนไทยไม่ค่อยนิยมมาปรับกันมากนัก และที่สำคัญระบบแอร์ในมาสด้า 3 ใหม่นี้เย็นเหลือเฟือแม้แดดจะแรง และอุณหภูมิภายนอกสูงสุดที่วัดได้บนหน้าปัดถึง 42 องศาก็ตาม

การป้องเสียงจากภายนอกเข้าภายในห้องโดยสารของมาสด้า 3 ใหม่ทำได้ดีมากเหนือกว่าคู่แข่งระดับเดียวกัน รู้สึกได้เมื่อลองกดคันเร่งลากรอบเครื่องยนต์สูงๆ นั้นต้องตั้งใจฟังดีๆ จึงได้ยินเสียง แต่หากเปิดเพลงคลอๆ ไปด้วยอาจไม่ได้ยินเท่าไหร่นัก และเสียงยางบดพื้นถนนเวลาผ่านตะเข็บรอยต่อก็เบามากเช่นกัน สรุปว่าระบบกำจัดเสียงในมาสด้า 3 ใหม่ผ่านฉลุย

มาถึงไฮไลท์ของมาสด้า 3 ใหม่ MZD Connect ระบบเอนเตอร์เทนเมนต์ที่ใช้ปุ่มควบคุมตรงคอนโซลกลางนั้น เน้นอีกครั้งว่าใช้งานได้ง่าย ครบ สมบูรณ์มากจริงๆ ออกแบบโดยนึกถึงผู้ใช้ที่ไม่ต้องใช้เวลาในการศึกษามากนักก็สามารถเล่นระบบนี้ได้ 

ระบบ MZD Connect แบ่งเป็น 5 โหมดหลักๆ คือ โหมดเครื่องเสียง ที่สามารถตั้งค่าต่างๆ ได้อีก เช่น ตั้งสถานีวิทยุ, ปรับแต่งโทนเสียง โหมดการเชื่อมต่อโทรศัพท์, เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตในมือถือสมาร์ทโฟน แถมยังเล่น Facebook ได้อีกด้วย โหมดการตั้งค่าการแสดงผลต่างๆ ในตัวรถ เช่น ตั้งระบบไฟภายในห้องโดยสาร, ตั้งระบบล็อคประตูอัตโนมัติ, ปรับความสว่างและระดับมุมมองของสกรีนใส (Active Driving Display) โหมดเนวิเกเตอร์ ฯลฯ และยังใช้ระบบสั่งงานด้วยเสียงได้เพียงกดปุ่มที่พวงมาลัย

คลิกเพื่อดูรูปใหญ่

การเชื่อมต่อบลูทูธแสนง่าย หากเชื่อมต่อครั้งแรกไว้แล้วครั้งต่อไปเพียงเข้ามาในรถระบบจะต่อให้ทันที

เลือกลักษณะการเชื่อมต่อได้ตามต้องการ

นอกจากนี้ในแต่ละโหมดสามารถเข้าไปตั้งค่าต่างๆ ได้ด้วยเพียงปุ่มเดียว และยังใช้นิ้วสัมผัสที่หน้าจอได้ด้วย แต่เมื่อรถเคลื่อนที่เกิน 9 กม./ชม. ขึ้นไประบบหน้าจอสัมผัสจะไม่สามารถใช้งานได้ แต่ยังใช้ที่ปุ่มควบคุมตรงคอนโซลกลางได้ เพื่อความปลอดภัยของผู้ขับนั่นเอง  

มาสด้า 3 สกายแอคทีฟ ใหม่ ออกแบบและผลิตใหม่หมดหัวจรดท้าย และรูปทรงที่เพรียวลมกลมกลืนเป็นเส้นสายสวยงามตลอดคัน พร้อมสีแดงพิเศษหลายเฉดเมื่อมองในระดับแสงที่แตกต่างกัน สิ่งที่เด่นมาแต่ไกลคือ ชุดไฟหน้าแบบโปรเจคเตอร์ที่มีเส้นของ LED Day light สดุดตา กระจังที่เป็นสัญลักษณ์ในอนาคตของรถตระกูลมาสด้า ฝากระโปรงที่ยาวขึ้นแตกต่างจากรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าทั่วไปที่ยิ่งสั้นลง ล้อแม็กลายเดิมติดรถมาก็ดูสปอร์ตจนไม่ต้องเปลี่ยนใหม่ ไฟท้ายที่เด่นในระยะไกล ภายในถอดแบบจาก CX-5 และ MX-5 ได้ทั้งความสะดวกสบายและสปอร์ตในคันเดียว

มาสด้า 3 ใหม่ติดตั้งระบบความปลอดภัยเกินตัว เหนือกว่ารถระดับเดียวกันแทบทุกฟังก์ชัน เริ่มจากรุ่นท็อปสุด 2.0 SP 5 ประตูที่มาพร้อมกุญแจอัจฉริยะ, ระบบช่วยหยุดรถอัตโนมัติ (Smart City Brake Support), ระบบเตือนจุดอับสายตาด้านข้างรถ RVM (Real Vehicle Monitoring), ถุงลมและม่านถุงลมผู้โดยสารตอนหน้า, ระบบไฟหน้าเลือกเปิด/ปิดอัตโนมัติ, ระบบสัญญาณไฟเลี้ยวแบบกะพริบต่อเนื่อง 3 ครั้ง เมื่อเปลี่ยนช่องทาง นับว่าสะดวกปลอดภัยมาก แต่น่าเสียดายที่ไม่มีกล้องมองขณะถอยหลังและเซ็นเซอร์กะระยะมาให้

สามารถตั้งค่าใช้งานระบบช่วยหยุดรถอัตโนมัติ Smart City Brake Support ได้ในฟังก์ชันนี้

สัญญาณเตือนเมื่อไม่เปิดการทำงานของระบบระบบช่วยหยุดรถอัตโนมัติ (Smart City Brake Support)

สัญญาณเตือนการใช้งานระบบระบบเตือนจุดอับสายตาด้านข้างรถ (RVM-Real Vehicle Monitoring)

อุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่นเริ่มด้วยรีโมทและเซ็นทรัลล็อค ปุ่มสตาร์ต/สต็อปเครื่องยนต์, ระบบควบคุมการทรงตัว DSC (Dynamic Stability Control), ระบบป้องกันล้อหมุนฟรีและลื่นไถล TCS (Traction Control System), เบรก ABS, ไฟฉุกเฉินอัตโนมัติเมื่อเบรกกะทันหัน, ถุงลมคู่หน้า โครงสร้างตัวถัง Skyactiv-Body แข็งแรงและน้ำหนักเบาขึ้น ป้องกันและซับแรงกระแทกได้ดียิ่งขึ้น

Skyactiv-Body

มาสด้า 3 สกายแอคทีฟ ใหม่ เป็นรถยนต์ที่ถูกคิดค้นเทคโนโลยีใหม่หมดทุกจุดตั้งแต่การออกแบบจนถึงการผลิต นับเป็นนวัตกรรมของยานยนต์แห่งอนาคตที่เน้นความประหยัด รองรับเบนซิน E85 รักษาสิ่งแวดล้อม คู่ความปลอดภัย ในราคาที่ไม่สูงมากนัก ซึ่งระบบต่างๆ นี้ไม่สามารถหาได้ครบในรถเซกเมนต์เดียวกันสำหรับตลาดรถยนต์ประเทศไทย เหมาะกับผู้ที่ต้องการความสมบูรณ์แบบที่ลงตัวเรื่องของความประหยัดในรถระดับ 2.0 ลิตร แต่ได้ความแรงที่ไม่ด้อยลง ผู้ชื่นชอบความแตกต่าง และมีอารมณ์สปอร์ตแบบดิบๆ ซ่อนอยู่ เป็นรถที่เพียบพร้อมที่สุดอีกรุ่นที่น่าจับตามองและน่าซื้อเป็นเจ้าของ เพราะนอกจากจะได้เทคโนโลยีระดับโลกที่ใส่ในรถระดับกลางแล้ว ด้านของคุณภาพในแบรนด์มาสด้า รวมทั้งการเคาะราคาขายก็คุ้มค่าต่อผู้ซื้อมากที่สุดครับ 

ดูราคา-สเปค และโปรโมชั่นมาสด้า 3 ทุกรุ่น

ดูราคา-สเปค และโปรโมชั่นมาสด้าทุกรุ่น