รีวิว Suzuki Swift เล็กดีรสโต

Suzuki Swift อีโคคาร์สุดฮิตจากแดนอาทิตย์อุทัย กับชุดแต่งเสริมความหล่อที่ทำให้เจ้าตัวเล็กน่ารักคันนี้น่าขับขึ้นอีกเยอะ...

นี่คือรถยนต์ที่ต้องรอกันนานเป็นพิเศษสำหรับคนที่อยากครอบครองรถเล็กราคาประหยัดที่สวยที่สุดในกลุ่มอีโคคาร์ของประเทศไทย ความลงตัวของรูปลักษณ์ สมรรถนะของการขับขี่ควบคุม ชุดแต่งเสริมความเข้มที่ใส่อะไรเข้าไปก็ดูดีกับราคาค่าตัวที่ถูกแสนถูก (แต่รอกันจนเหนียงยาน) รถ Suzuki Swift ตอบโจทย์ทุกความต้องการของคนเมืองได้ดี แทบไม่น่าเชื่อว่ารถยนต์อีโคคาร์ที่มีราคาห้าแสนจะให้อะไรกับผู้ขับได้มากขนาดนี้ ความฮิตฮอตของมันส่งผลให้ยอดจองยาวเป็นหางว่าว และขอแสดงความยินดีกับเจ้าของใหม่ทุกท่าน ที่รอจนลืมไปเลยว่าเคยไปจองมันเอาไว้

Suzuki Swift ที่มีขายในประเทศญี่ปุ่นบ้านเกิดเมืองนอน กำหนดทางเลือกของเครื่องยนต์ 1.2-1.4 ลิตร และตัวถังแบบสามหรือห้าประตู รุ่นที่ได้รับความนิยมสำหรับคนทั่วไปคือรุ่นห้าประตู มีตัวถังกว้าง 1,695 มิลลิเมตร ยาว 3,850 มิลลิเมตร และสูง 1,510 มิลลิเมตร ดีไซน์ของมันอยู่บนมาตรฐานของรถเล็กแบบแฮตช์แบ็ก ขนาดของฐานล้อ 2,430 มิลลิเมตร ช่วยให้การทรงตัวดี น้ำหนัก 970 กิโลกรัม เบาจนไม่สร้างภาระให้กับเครื่องยนต์ 1.2 ลิตร โครงสร้างออกแบบอย่างชาญฉลาดในการกำหนดพื้นที่ของการใช้งานที่เชื่อมโยงกับรูปทรงแฮตช์แบ็ก 5 ประตูได้อย่างลงตัว เครื่องยนต์เบนซินแถวเรียง 4 สูบ ปริมาตรความจุ 1,242 ซีซี ดับเบิลโอเวอร์เฮตแคมชาฟต์ (DOHC) จ่ายเชื้อเพลิงด้วยระบบหัวฉีดมัลติพอยท์ มีเรี่ยวแรง 91 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 12.0 กิโลกรัม/เมตร ที่ 4,800 รอบต่อนาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงตามที่วิศวกรของค่ายเคลมมาที่ตัวเลข 19 กิโลเมตรต่อลิตร ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้วกับยางลดแรงต้านทาน ไซส์ 185/55/R16

สำหรับการขับขี่เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งมีความเหนือกว่าอยู่นิดๆ จากช่วงล่าง และระบบบังคับเลี้ยวที่ใส่ใจต่องานวิศวกรรมของการเคลื่อนที่ นอกจากวางโช้คอัพที่มีการผ่อนถ่ายแรงได้ดีแล้ว พวงมาลัยไฟฟ้ายังปรับตั้งหน่วงน้ำหนักให้ไม่เบาจนเกินไปเมื่อวิ่งด้วยความเร็วสูง เครื่องยนต์ความจุนิดเดียวแต่มีนิสัยที่ชอบให้ขับแบบลากรอบ กำลังในย่านกลางๆ ทำให้มันเป็นรถที่ขับสนุกคันหนึ่งของวงการอีโคคาร์ เมื่อบวกกับระบบส่งกำลังแบบธรรมดา 5 จังหวะ จะให้อรรถรสมากกว่าเกียร์ออโต้ CVT

ช่วงล่างออกแนวแข็งแบบสปอร์ต และจะแข็งขึ้นเมื่อเจ้าของเปลี่ยนล้อและยางให้มีขนาดใหญ่ขึ้น โช้คอัพแต่งแม้จะช่วยให้เกาะถนนเป็นตุ๊กแก แต่ก็ส่งความกระด้างมากกว่าของเดิม สมรรถนะในการเข้าโค้งจากการถ่ายเทน้ำหนักย้อนกลับไปทางด้านหลัง เสถียรภาพของการทรงตัวคือจุดเด่นของมัน แม้จะมีรถที่ทรงตัวดีในวงการอีโคคาร์ เช่น Honda Brio แต่ Suzuki Swift ก็ไม่ได้ด้อยกว่าแต่อย่างใดทั้งสิ้น อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็อยู่ในระดับที่ดีและมีความประหยัดมากกว่า Jazz Hybrid เล็กน้อย

ชุดแต่งเริ่มมาขายกันแทบจะทุกชิ้น เช่น ล้อลายซิ่งน้ำหนักเบา ยางแก้มเตี้ยสมรรถนะสูงหลากหลายยี่ห้อ โช้คอัพและสปริงสำหรับพวกนักขับที่เน้นเรื่องการทรงตัว เบาะและพวงมาลัยแนว RS หนังดำด้ายแดง ถุงเกียร์หนัง สปอยเลอร์หน้าหลังพร้อมไฟตัดหมอกทรงแนว (คล้ายๆ ครีบด้านข้างสปอยเลอร์หน้าของรถAudi R8) สเกิร์ตข้างแบบไซด์สตอป ไฟหน้าแบบโปรเจกเตอร์ และสติกเกอร์ที่จัดได้โดนใจวัยแรง สำหรับประเทศไทย ใครที่ได้ Swift ECO มาแล้ว หากอยากเสริมสวยหรือแต่งให้ดุดันหล่อเหลากว่าของเดิมจากโรงงานก็ต้องเข้าไปค้นคว้าในเว็บฯ รถแต่ง ลองดูว่าแนวทางไหนที่โดนใจ สำหรับความคิดเห็นส่วนตัวแล้ว แค่ล้อกับยางดีๆ และโช้คสปริงก็จะทำให้วิ่งได้ดีขึ้นผิดหูผิดตา นอกจากนั้น สำหรับท่านที่ชอบรถเดิมๆ ก็ไม่ต้องไปทำอะไรกับมันมาก เพราะเจ้า Swift เป็นรถที่มีความน่ารักอยู่แล้ว ขับขี่โดยรักษากฎจราจร ความน่ารักของทั้งคนขับและรถยนต์ก็จะเพิ่มขึ้นโดยไม่ต้องไปดัดแปลงเสริมแต่งใดๆ ทั้งสิ้นให้เสียเงินเสียทอง สู้เก็บเงินเก็บเอาไว้ขับ Swift ไปเที่ยวช่วงปีใหม่กับแฟนคนสวยของคุณจะเป็นการดีซะกว่า หรือว่าไม่จริง

ขอขอบคุณ: ไทยรัฐออนไลน์ที่ให้ความอนุเคราะห์ข้อมูล จากคอลัมน์ Man & Machine