10 อันดับรถยอดนิยมแท็กซี่

เมื่อช่วงสิบปีที่ผ่านมา ตามท้องถนนเริ่มจะมีแท็กซี่ในกลุ่มที่ไม่ใช่รถ 4 ประตูออกมามากขึ้น เพื่อตอบสนองแก่กลุ่มลูกค้าชาวต่างชาติ หรือผู้ที่ต้องการขนสัมภาระเยอะ มีคนนั่งเกิน 5 คน โตโยต้า อินโนว่า ก็เลยได้รับความนิยมจากบรรดากลุ่มผู้ใช้รถแท็กซี่มากขึ้นเรื่อยๆ เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร รหัส 1TR-FE ในอินโนว่าก็ทนทานไม่แพ้ใคร นั่งสบาย แต่ค่าซ่อมกับอะไหล่ตัวถังแพงหน่อย เพราะต้องนำเข้าจากอินโดนีเซีย

สำหรับ นิสสัน ซีลฟี่ รถขนาดกลางที่ดูหรูหราน่านั่ง ห้องโดยสารที่กว้างขวาง แม้เพิ่งออกมาไม่กี่เดือนหลังเปิดตัวก็ทุกบรรดาคนขับหรือเถ้าแก่อู่รถแท็กซี่ก็มีซื้อมาทำเป็นรถแท็กซี่ และส่วนมากก็เป็นรุ่นเกียร์อัตโนมัติ นิสสันจึงเอาใจชาวแท็กซี่ด้วยการออกรุ่นติดตั้ง CNG จากโรงงานมาให้เลือกซื้อ พร้อมรับประกันจากศูนย์อีกต่างหาก

หนึ่งในรถมิตซูบิชิ ที่ออกมาขายกันตั้งแต่ปี 2001จวบจนปัจจุบัน ก็ได้รับความนิยมจากกลุ่มผู้ใช้รถแท็กซี่มากพอสมควร แม้ว่ามิตซูบิชิจะเปิดตัวแลนเซอร์รุ่นใหม่ออกไปในชื่อ "Lancer EX" แล้ว (และก็มีทำออกมาเป็นแท็กซี่หลายคัน) ซึ่งตัว Lancer รุ่นเก่าเองก็ยังคงมีจำหน่ายในท้องตลาดอยู่ โดยมีรุ่น CNG ออกมาเพื่อเอาใจกลุ่มคนรักความประหยัด และกลุ่มผู้ใช้รถแท็กซี่นั่นเอง เครื่อง 1.6 ลิตร ของแลนเซอร์ตัวนี้ก็ขึ้นชื่อถึงความทนทาน เสียแต่ว่าอะไหล่บางอย่างยังแพงไปหน่อย

ซูซูกิ เอพีวี ก็เป็นหนึ่งในรถ 7 ที่นั่งที่นำเข้ามาจากอินโดนีเซีย ที่มีคนนิยมอยู่มากเหมือนกัน และก็มีนำมาใช้เป็นรถแท็กซี่อยู่พอสมควร ซึ่งพอการันตีได้ถึงคุณภาพตัวรถ ภายในที่กว้างขวาง นั่งได้หลายคน และคุณภาพเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่ทนทาน ดูแลรักษาง่าย แม้ว่าเครื่องยนต์รุ่นนี้จะกินน้ำมันมากหน่อย เพราะต้องรับน้ำหนักตัวรถมาก แต่ติดแก๊สแล้วก็สบายหายห่วง

หนึ่งในรถที่บุกตลาดไปทั่วโลก อย่าง เชฟโรเลต ครูซ บรรดาสหกรณ์แท็กซี่ หรือคนซื้อรถมาทำแท็กซี่ก็ได้ลอง "ชิมลาง" ซื้อมาเป็นแท็กซี่อยู่หลายคันเหมือนกัน เช่นเดียวกับรุ่น Optra ที่เพิ่งเลิกขายไปไม่กี่ปี สำหรับ Cruze เองหลายๆ คนนั้นอาจจะอยากนั่ง เพราะเป็นรถแท็กซี่ที่มีให้เห็นกันไม่มากนักบนท้องถนน แต่เรื่องความทนทาน เรื่องอะไหล่นั้น คงต้องไปลุ้นกันในระยะยาวอีกที

สำหรับ Exora นับได้ว่าเป็นรถนอกกระแสที่มีคนเอามาทำแท็กซี่ ด้วยความที่เป็นรถแนว MPV สามารถรับผู้โดยสารได้ถึง 7 ที่นั่ง ตอบสนองการใช้งานที่หลากหลาย เครื่อง 1.6 CAMPRO ความทนทานก็พอใช้ได้ แต่การใช้งานในระยะยาว อะไหล่ตัวถังอาจจะหายาก สำหรับรถรุ่นนี้ในเมืองกรุง

ด้วยแนวคิด (ของใครหลายๆคน) ที่ว่ารถฮอนด้าห้ามทำเป็นแท็กซี่มายาวนานกว่ายี่สิบปี แต่เราก็ได้เห็นรถฮอนด้า ซีวิค ทั้งโฉม ES และ FD ออกมาเป็นแท็กซี่ให้คนเห็นกันเรื่อยๆ แต่ก็มีจำนวนไม่มากนัก รวมไปถึงค่าบำรุงรักษาที่สูงกว่ารถยี่ห้ออื่นๆ เลยไม่ค่อยมีคนนิยมเอารถฮอนด้ามาทำแท็กซี่เท่าไหร่

อันนี้คงจะเป็นรถแท็กซี่ที่หรูหรา และมีราคาแพงที่สุดที่นำมาเป็นแท็กซี่ก็ว่าได้ สำหรับคนที่นำแคมรี่มาทำแท็กซี่ ต้องมีเงินและใจถึงพอสมควร เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรของรุ่นนี้ก็นับว่าทนทานไม่แพ้รุ่นอื่นๆ แถมยังได้ใจผู้โดยสารที่ได้นั่งในรถยนต์นั่งขนาดกลาง ภายในกว้างขวาง หรูหรา และนั่งสบายกว่าในราคามิเตอร์ที่เท่ากับรถเล็ก

อาจจะเรียกได้ว่าเป็นรถแท็กซี่ที่แปลกที่สุดเลยก็ว่าได้ สำหรับโตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ ที่เน้นแบบลุยๆ แต่ส่วนมากแล้ว แท็กซี่ฟอร์จูนเนอร์เอาไว้วิ่งตามสนามบิน หรือรับแขกตามโรงแรมในราคาเหมามากกว่า เพราะถ้าวิ่งตามมิเตอร์ดูแล้ว ไม่คุ้มกับค่าแก๊สเอาซะเลย